Початок відновлення

   І так наша куля була готова відправлятися до хлопців, котрі теж шаленіють від старих вагів.

  На той момент у 2022 я відправився до хлопців з FUNGARAGE. На Великій Кільцевій, 4Г. Зараз хлопці розділилися, але працюють по цій адресі. За них можу бути впевнений, вони знають свою роботу. Їх ентузіазм та зацікавленість підштовхнула нас усіх взятися за кузовню і спробувати своїми силами її відновити. Річ йшла замінити лонжерон і щоб морда стала як треба. Без усяких нюансів. Посилання на хлопців - Олександр @Dynamic_workshop та Володимир (від нього можу підкинути інст vagperfect). 

   І так наша коцнута красуня приїхала до місця відновлення 

   Ну і звісно, як не порівняти фотографії з різницею у 18 років)))

   Ми не розгубилися. Заїхали в бокс, узяли пару тріскачок, а також КШМ (куди ж без неї в такому випадку), і почали її барахолити. 

   Далі почали відсверлювати посилювач арки, бо він заважав. І що саме смішне, я просто ввів номер деталі у гуглі, та знайшов новий оригінальних підсилювач в Києві за 300грн ще і з оригінальними наклейками. Мені здається я був не більше здивований ніж автомагазин, котрий мені це продав) Знайшов тільки лівий підсилювач, правий треба було довго чекати і далеко не за ті гроші, планували. Так, логічне питання нащо мені права частина. Але як виявилось вона була бита ще до нашої покупки, до 2003р. Правий лонжерон був гвинтом і телевізор тупо приварений до нього. Вирішили переварювати обидва. У цей момент я від донора де брав лівий новий лонжерон, одразу забронював правий і наступним днем забрав. 

   Звісно, поки ми розважалися, у хлопців в боксі лежали колеса (певно 18-го радіусу) і гріх було не прикласти до машини 

   Наступним кроком був демонтаж двигуна 

   Нарешті почалась примірка кузовні, підрізка нових лонжеронів і машина почала мати вигляд. 

   Трошки різнокольорово, але при встановленні донорських лонжеронів трапився один неприємний факап. 

   Внесу невеличку ясність. 

   Т.я. Кордоба була 1998р., а моя 1995 лонжерони не підійшли по висоті, а саме. 

З 1993 по 1996 випускалися Ібіци/Кордоби без кондиціонерів, а з 1996 по 1998 з кондиціонерами. І щоб туди вліз компресор, інженерам довелося опустити лонжерони на 2см нижче і щоб все влізло як треба. З цього змінюється трошки розмір залізного бризговика. Так як ми не мали ні стапелю, ні точок, взагалі ніякої інформації по кузовні на ці машини, а різати бризговики і підганяти здавалося сумнівною ідею, я відправився шукати донора саме з 1993 по 1996р. 

   Така цікава історія) Я пішов шукати фотографії для продовження борт журналу. 

Далі буде)