Мелкий стук, а большие деньги или меня скоро выгонят из дома…

Текста будет много…

Начнем.

Дело было так, появился значит небольшой стук при езде по проселочной дороге (щебню), начитавшись Драйверов было принято решение заменить крестовину на рулевом валу (та что стоит в моторном отсеке, ну там вода, пыль и все такое).
Решено — сделано.
Купил крестовину GMB st1540 (для металлического вала она другая) и быстро в гараж, разобрав обнаружил люфт на шлицах, вот тут:

Недолго думая, был применен варварский метод, сделано 2 разрера и стянуто хомутом. Ну не купить у нас такой вал, а с разборки будет то же самое. После установки, как мне казалось, звук пропал (эффект чистой машины)…
Через неделю-две, очередной "клац-клац", но работа, дом, ну как у всех, не дали мне возможности сразу ехать в гараж. Стук начал усиливаться, а когда уже стало прям страшновато, полетел на диагностику вот сюда — ООО "Днепроавтостандарт", кто такой стенд тоже видел?

(Машина товарища, свою не снимал на стенде, аморты и тормоза тоже проверили, все в пределах нормы).

Вердикт — рейка (и косточка заклинила и скрепит, сразу заменил пару), чему я был "ооочень рад".
Сразу с диагностики еду к "реечникам", по предыдущей машине их знаю. Походили, пошатали, покрутили, да! стучит…видно до меня там кто-то уже был и грани на гайке уже уничтожены.

Озвучили ценник за реставрацию — 5000 грн. + новые пыльники и хомуты. Но раз уж туда лезу, подумал я, махну сразу и наконечники с тягами. По наконечникам нет проблем.
Но как приятно было узнать, что из наличия по тягам рулевым есть только APlus (Турецкий-Китай) и всего 1 шт.
Дело вот в чем, почти все каталоги тянут аналог с Опеля, но как оказалось у молнии в рейку вкручиваться резьба 18*1,5, а на шпроте 14*1,5. По каталогу TRW JAR1043.

Несколько дней поисков успеха не принесли.
И тут вдруг наткнулся на объявление в OLX, о продаже б/у рейки в сборе за 1300 грн, шара! но в Харькове, не проблема т.к. собирался в командировку в ту сторону.
И вот на "брынчаще-стукающей" подвеске еду и покупаю рейку, на обратно пути завожу её к парням для профилактики (как ни странно оказалась живой и без точки ржавчинны). Выкрутили с купленной рейки тяги с наконечниками и на реставрацию.
Делал первый раз, отзывы у всех разные. Поживем-увидем на сколько хватит, а выбора особо и нет, все равно найти не могу.
Через пару дней собрав все до кучи, отвожу машину на замену рейки, пыльников, тяг, наконечников.
5 часов и машина готова, развал рядом сделал.
Выезжаю.
Значит еду, все тихо, руль стал немного туже, но приятный, без люфтов даже на щебенке.

Счастью нет предела! Дня 3-4…и снова "стук-стук"…
Злость, ненависть, призрение я в себе быстро подавил, но что же делать дальше?

А дальше понеслось:
Стоки передние, до сих пор, стоят Sachs/SAAB, в левой газа уже давно нет и в целом они сильно потрепаны за столько лет по нашим дорогам, по аналогии с тягами отвез на реставрацию (времена нынче тяжёлые, а ценник у новых КОНЬ). Сколько отживут не понятно, но забегая вперед, скажу, что результат мне понравился.
3960901 — 2шт.
2678201 — 2шт.
3194401 — 2шт.
SP3267 — 2шт.
1218201400 — 1шт.
Contitech 5PK1030 — 1шт.
1218201400 — 1шт.
WAI 24-91309 — 1шт.
И в этом моменте моя супруга начала подозревать неладное.
Благо, была запланирована поездка к Тёще, за что и был быстро помилован и реабилитирован))).

По итогу, я реально получил удовольствие от поездки к Маме моей жены), ничего не стучит и не скрепит, дорогу держит изумительно.
Вот только сейчас я получаю удовольствие от езды на "Самолете", когда ничего не стучит/скрипт и тебе не нужно прислушиваться к подвеске на каждой кочке.

Все же SAAB — это не машина, а состояние души!

Ровных дорог и мирного неба над головой.
Всем спасибо.