Частина 5: життя з моменту покупки до початку дриставрації - ремонт контактної групи

Різниця із минулим дописом складає +- 4-5 місяців. За цей час проб катався собі цілком нормально, були малі доробки та дрібні поломки (про які я не згадаю бо просто вже встиг забути за такі дрібниці). Були і покупки (в наступних дописах), але завжди з ним залишалася одна проблема. Коли провертаєш ключ в замку запалювання - стартер мовчав. Потрібно було декілька разів повторювати рухи ключем аби добитися хоть чогось. 

Бували моменти і коли взагалі нічого не допомагало, тоді потрібно було брати "ремкомплект стартера" - тонку довгу металеву трубу та молоток 🦧

Відповідно проблема зрозуміла - втягуюче реле стартера. Поміняв я його - стало трохи краще на деякий час, а потім проблема повернулася + удари трубою більше не давали результату 😁

Тому було вирішено покликати знайомого електрика, а так як на дворі була зима, то пріб поселився в гаражі на зберігання. Тому всі перевірки можна було зробити в будь-який час та в нормальних умовах. 

Як результат - ще одна поширена проблема 626 GD, MX-6 першого покоління (literally 626GD купе на F2 моторі) та першого покоління Ford Probe, а саме виробітка контактної групи. Знайти тяжко, продаються переважно тільки разом із замками запалювання за 50$ Б/В, або деколи можна знайти десь на розбірках за 700-800 грн страшні б/в контактні групи 💀. На наступне покоління мазд та пробів нова контактна група коштує 300 гривень та є всюди 😁

Тому знімаю свою, віддаю на переборку, в результаті все чудово працює. Нарешті омріяний запуск з першого провороту ключа 🦧

Саме в той момент мій дейлі мерцедес поїхав на величезне планове ТО по заміні грм, зчеплення і ще купи всього (можливо варто і про нього завести блог 🤔) тому пріб став основним авто майже на місяць часу, майже бо вкінці сталося те, що і призвело до подій які поділили його життя на два етапи 😁