Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ітак, друга частина про корисні і не дуже дооснащення. Минулого тижня я розповів як прокладав і куди підключав проводку до автозатемнення, також за одно підключив fla i dwa але було лінь про це писати, тож залишив це на пізніше(на сьогодні). Цей запис буде більше про DWA, бо його дуже рідко дооснащують і інформації про це мало, а про fla вже написали всі і всюди, і нічого нового я не розкажу, тому тільки коротко опишу як я це ставив. Почну з автодального, спочатку як завжди про нього. FLA - Система керування дальним світлом фар, За допомогою системи FLA дальнє світло фар автоматично вмикається та вимикається залежно від дорожньої ситуації. Система управління розпізнає автомобілі, що їдуть попереду і рухаються назустріч, а також освітлені населені пункти. Шляхом самостійного своєчасного вимкнення дальнього світла система не сліпить водіїв зустрічних автомобілів. ЕБУ FLA встановлений у внутрішньому дзеркалі, в залежності від дорожньої ситуації, умов освітленості та швидкості руху він передає команду включення або вимкнення дальнього світла фар на світловий модуль (LM).
На е60 FLA почали встановлювати з вересня 2005 року і тільки з затемненням SA430 і ксеноном SA522, якщо у вас все це є то заміна дзеркала, підключення і кодування це на годину роботи. В мене нічого з цього не було тому для початку я встановив і підключив всю проводку для затемнення (попередній пост), після цього для роботи fla потрібно підключити тільки кан шину
Якщо не хочеться розбирати дах її можна підключити коло датчика rls
в мене був розєм з дротами 20см і були думки саме так і зробити але добре що залишки перфекціонізму перемогли лінь і я поміняв дроти на довші
та підключив все по wds, до зєднань x15011-12
Сюди буду підключати ще dwa і штатні ізолятори вже не налізуть, їх потрібно замінити на більші
На цьому все, дальше кодування. Добавив в fa опцію 5AC
піля чого зявився блок fla
закодував його пустим ман
Дальше потрібно кодувати блок LM і CIC (CCC, MASK) в сіс міняється HIGH_BEAM_ASSISTANT на aktiv, після цього в налаштуваннях освітлення появиться пункт для включення фла
але щоб він працював напевне потрібен блок LM2 бо в мене на LM1 не працює. Тепер потрібно закодувати LM, спочатку я закодував його за замовчуванняв (пустим ман), після чого в мене перестав працювати дальній і появилися помилки по дачиках висоти в lm
(на помилки ehc не звертаємо уваги, це я встановив блок пневми але йому сумно без клапанів і датчиків) Чому так? як я писав вище fla ставився тільки з ксеноном і якщо закодувати lm під 5АС він кодується і під ксенон а в мене галоген, якщо не кодувати lm під ксенон то фла не працює.. І що з цим робити? в lm є багато параметрів які відповідають за ксенон і вручну можна все заковувати так щоб блок думав що стоїть ксенон але при цьому щоб працював як з галогеном, для цього закодував lm під галоген і поміняв наступні параметри:
можливо щось забув і не написав всі необхідні параметри, бо то вже давно було. Після цих всіх маніпуляцій все запрацювало і я поїхав тестувати, включив фла, набрав 50+ км ііі... не працює це як потрібно, дальний включався тільки там де немає жодних знаків, відбивачів світла і тд, навіть в забитому селі знайти дорогу щоб це перевірити було дуже не просто. Саме тому bmw не пропонував fla з галогеном, бо це не працює як повино. Можливо можна якось погратись з кодуванням щоб покращити його роботу але мені це не цікаво, поставлю ксенон і тоді буду користуватись.
Дальше DWA - система сигналізації з автономним живленям. Складається з двох блоків DWA і SINE, і датчика капоту(його ще немає).
Блок DWA вбудобаний в ультразвуковий датчик охорони салону, він приєднаний до кан шини через яку отримує сигнали від модулів дверей, CAS і базового кузовного модуля, після чого аналізує їх і визначає чи потрібно включення сигналу тривоги. Крім цього, блок управління має шину передачі даних, через яку передаються сигнали між DWA і SINE (сереною), також в серену вбудований датчик крену і Li-MnO2 акумулятор для того щоб вона могла працювати при відключенні основного акамулятора.
Нажаль багато фоток встановлення не робив але спробую якось описати це "надскладне" дооснащення
Для початку знайшов схему
тут все доволі просто, так як дах вже був частково розібраний я протягнув проводку до ультразвукового дачика з блоком dwa, він знаходиться коло заднього світильника салону
підключається плоским 8-пін розємом
Пін 1 це живлення, підключається до заднього блоку запобіжників в розєм х11012 до піна 5, також сюди підключається живлення індикатора сигналізації в дзеркалі
для цього я зробив зєднання в районі середньої стойки, яке розділяє живлення на два
один дріт йде до блока dwa а другий до піна 8 розєма дзеркала. Дальше піни 2 і 3, це кан шина, підключається до зєднань х15011-12 над головою передього пасажира, туди само де і fla. Пін 4 не задіяний, тому наступний 5, це сигнал до індикатора, підключається в пін 9 розєма дзеркала. Пін 7 це шина між блоком dwa i sine, її провів до герметичного переходу в задній арці. Ну і пін 8 це мінус, йде до x13790 за диваном
Дальше серена (блок sine), знаходиться за бампером з правої сторони
Підключається герметичним 3-пін розємом
Пін 1 це мінус, підключається до х13790, туди де і блок dwa. Пін 2 це шина про яку я вже написав вище. Пін 3 живлення серени, підключається до пін 6 розєму х11012 в задньому блоці запобіжників. Тепер потрібно вивести ці 3 дроти на зовні, для цього в задній арці є герметичний перехід по якому також йдуть дроти до датчика абс і тд. їх потрібно розмотати щоб пізніше замотати все гарно з новими дротами
В мене проводка була вже готова з донора і щоб вивести дроти потрібно розібрати розєм
після чого дроти без проблем проходять через перехід
(на останьому фото я виводив дроти для дачика висоти але суті це не міняє) Дальше вставив перехід на своє місце, зібрав розєм і провів його до місця встановлення серени щоб знати точну довжину дротів, після цього знову зняав перехід і гарно все замотав, ось так це виглядає
на кузові є місця для кріплень, на цьому з проводкою все. Куплена мною серена була з слідами вологи в розємі, тому я вирішив спочадку все підключити і закодувати. Підключив блок dwa i серену(sine), добавив опцію 302 в fa, в списку блоків зявилися dwa i sine, їх потрібно закодувати за замовчуваням, також в LM потрібно поміняти:
В CIC поміняв DWA і ACOUSTICAL_LOCK_CONFIRM на aktiv, після чого зявилася настройка звукового сигналу
На цьому було би все але нажаль серена не кодувалася і в Rheingold блок sine був червоний, при цьому блок dwa працював, в функціях ебу можна включити індикатор і тд.
Скинув кришку з серени
волога там явно є. Дальше вона не розбірна, прийшлось розрізати, ну і всередині
я почистив це все, зібрав і обмотав для перевірки
Підключив її до розєму але не прикрутив а залишив висіти на дротах, замкнув авто, індикатор заблимав що означало що все працює, ну і для надійності я порухав серену бо саме в ній дачики положення кузова, після чого вона почала дуже противно пищати, ну а я з перепугу нічо кращого не придумав як відєднати від неї розєм, але це була ДУЖЕ велика помилка, після цього почала кричати на ціле село основна сирена автомобіля, і це було дуже голосно, поки я зняв обшивку багажника, знайшов ключ і відключив акб мене вже напевне прокляли всі сусіди, але і це ще не все, відключена серена подовжувала пищати навіть без автомобіля, прийшлось швидко розбирати її і відключати динамік. Так я перевірив що все 100% працює)) в серені появилися помилки
після їх видалення блоки dwa i sine без помилок
В той же день я заказав нову серену
вона мала прийти аж через декілька днів тому я склеяв і встановив стару
Також купив новий кронштейт бампера, до мене підкрильник ніхто не знімав, болти дуже приржавіли і 2 кріплення відламалося
ще для встановлення серени потрібен такий пластик
ну і так все виглядає встановлене
гайка не оригінальна, повина бути така
поміняю як буду ставити іншу серену. На цьому все, опція досиль корисна, я б 100 раз подумав перед тим як лізди в таке авто, при цьому відрізання плюсового дроту і серени не допоможуть.
Наступним буде пост про встановлення кнопки start/stop з заміною cas і рульової колонки або про пневму EHC як на е65, е61, е70. залежно що швидше зроблю.
1
