Мультируль (мультифункціональне кермо) встановлення

Вітаю, читач!

Маленьке доопрацювання. Встановив на біляша мульт. На мою думку, керування круізом набагато зручніше саме на кермі, та і звичка вже за стільки років на пассі. Тож... далі по факту.

Що потрібно:

1. Кермо (справді неочікувано :)?)

2. Шлейф керма на 5 пінів. На фольці вони були круглі і квадратні. Квадратні (під ESP) з датчиком положення керма, всі мають п'ять пінів. Круглі не всі, але є такі що мають. Просто перевір свій перед покупкою.

3. Підрульовий перемикач, ліва частина "гитари". Якщо у тебе вже був круіз, то можна залишити стару (в подальшому, на неї, буде використовуватися лише on/off).

4. Блок керування (реле) мультикермом. Тут треба розуміти що в тебе буде в підсумку. Якщо для круіза немає різниці яке саме реле ти обереш, то для "трембіти" це має вирішальне значення. 

451 реле підключається та спілкується по CAN шині. 

452 реле без CAN шини.

Обидва реле можна перекодувати, але коректної роботи не буде через фізичні можливості.

5. Колодка реле Т18 і проводка для підключення.

6. Більш-менш вправні руки (це обов'язково).

Підключення:

Від T18 (колодка реле)

• Т18/1 --- поморанчево/сірий --- CAN LOW (для блоку керування 451)
• Т18/2 --- порожній
• Т18/3 --- помаранчево/зелений --- CAN High (для блоку керування 451)
• Т18/4 --- чорний/білий --- T10s/4 та T10s/7 (підрульовий перемикач) та B5 T15a/10 (ЕБКД)

  електронний блок керування двигуна)

• Т18/5 --- фіолетовий --- T20/11(для 452, зелена фішка в магнітолі, але якщо магнітола використовує CAN то не потрібно)
• Т18/6 --- зелений/сірий ---T16/7 (K-line, діагностичний роз'єм)
• Т18/7 --- порожній
• Т18/8 --- червоний/жовтий --- T15a/9 (білий роз'єм у ЕБКД)
• Т18/9 --- коричневий/синій --- S1/6 (клаксон) реле 53х у нижньому лівому кутку
• Т18/10 --- коричневий --- заземлення! Найзручніше місце за ручкою відкриття капота дві точки маси.
•  Т18/11 --- порожній
•  Т18/12 --- чорний/червоний --- 12V "+ керуючий", йде в коробку запобіжників на пред № 5 (з того ж запобіжника йде "+" на T5b/3 і на T10s/6)
•  Т18/13 --- червоний --- 12V "+ постійний" (підключається знизу блоку реле на штир)
•  Т18/14 --- червоний/сірий --- T15a/7 (білий роз'єм у ЄБКД)
•  Т18/15 --- сірий/синій --- підсвічування (не потрібно при 451)
•  Т18/16 --- синій --- T15a/7 (білий роз'єм у ЄБКД)
•  Т18/17 --- порожній
•  Т18/18 --- жовтий --- Т5b/1 (LIN, передача даних від керма)

Від Т5b (шлейф)

• T5b/1 --- жовтий --- Т18/18 (LIN, передача даних від керма)
• Т5b/2 --- коричневий --- заземлення
• T5b/3 --- чорно-червоний --- 12V "+ керуючий" 
• T5b/4 --- мінус-airbag
• T5b/5 --- плюс-airbag

Від T10e (підрульовий перемикач)

• Т10/4 --- чорно-білий --- Т18/4 та T15a/10 (ЕБКД)
• Т10/7 --- чорно-білий --- Т18/4 та T15a/10 (ЕБКД)
• T10/6 --- чорно-синій --- 12V "+ керуючий", йде в коробку запобіжників на пред № 5

Для візуалів:

Активація круіза (якщо ти все робив з нуля):

VAG-COM

01 - двигун

11 - логін / вхід

11463 - активувати круїз або 16167 - деактивувати

Вихід.

Для активування інформативної роботи індикатора круїз-контролю потрібно змінити наступні значення в дампі приборки:

 Для звичайних VDO, номери яких закінчуються на xx5, xx6, xx7 (версія ПЗ VWK501MH), за адресою 0001EE ($1EE ) змінити значення з E9 на F9.

 Для більш пізніх приборок, номери яких закінчуються на xx9 (версія ПЗ VWK503MH), це значення треба змінити за адресою 000220 ($220).

Таке кермо ставилося на VW Passat B5/B5+, Golf 4, Sharan II, SEAT Alhambra II, Toledo II, Leon, Škoda Superb, Octavia.

В мене все, далі буде...