Что же мне досталось

Перед тем как вписаться в авантюру естесно авто было показано ребятам у которых я обслуживаюсь чтобы понимать чего я лишусь когда приму решение пересесть. Забегая слегка вперёд скажу, что с середины мая по сути я съездил на машине в отпуск, и немного покатался по Киеву, все остальное время она стояла в разных местах переживая косметические процедуры и хирургические вмешательства. Из первоочередного мои ребята приговорили рейку и немножко железа и резинки в ходовой. Список замен оказался невелик, посему я подумал что можно позаниматься облагораживанием и сделал шумку под музыку, антикор дверей и бюджетную обработку днища. Ну и естественно навесил все электронные аксессуары которые регулярно использую в повседневности. После первичного ремонта автомобиль уехал к маляру, который закрашивал черный цвет в местах, не предусмотренных дизайнерами. После того как авто снова попало мне в руки я немного поездил и пришел к выводу что ремонт не а полной мере соответствует моим ожиданиям, а именно стук в руле как был так и остался. Автомобиль снова уехал к мастерам. В ходе разбирательств причиной стука была признан рулевой карданчик, кроме этого выяснилось что шкив колена восьмерит. Шкив поменял на новый, карданчик на старый но другой (бестолку, ситуация не изменилась, в итоге купил новый). Кроме этого мне не понравились определенные моменты по малярке, и тачка поехала на длительную полировку. Когда я забрал ее от ребят как раз пришло время ехать в отпуск. За время поездки длиной в 5к км. было установлено что на скорости от 120 при определенном направлении ветра жабо (пластиковая хуйня перед лобовым стеклом) издает премерзкий звук, в какой то момент начал сечь выхлоп и на трассе машину начало стягивать праворуч. Кроме этого вероятно благодаря дерби по горам начало бить в руль при торможении. По приезду домой причиной негерметичности выпуска оказались треснувшие шпильки на выпускном коллекторе. Как оказалось на 5.7 проблема частая, но мне в этой лотерее не повезло, т.к. пришлось скидывать мотор для того чтобы высверлить некоторые из обломанных. Кроме этого во время этого визита в сервис оказалось что короткий кардан ведёт себя не так как ему следовало бы, рулевым тягам жопа, ни и понятное дело передние тормозные диски и колодки под замену. После всех проделанных манипуляций во время контрольного визита на протяжку ходовой оказалось что кардан кидает смазку, в связи с чем тачка стоит, специалисты кардановеды рассказывают моим мастерам что это кардан не от моей машины, и по другому и быть не может)...когда машина вернула себе способность самостоятельно передвигаться она тут же решила поехать к маляру и попытаться добиться лучшего результата уже проделанной работы. 

В итоге состоянием на сегодня в тачке поменяли втулки и стойки стабилизатора по переду и заду, значительную часть сайлентблоков, колодки сзади, диски и колодки спереди, заменены рулевые тяги, поддон двигателя, патрубок впуска, откапиталенна рейка и короткий кардан, заменён шкив коленвала, карданчик руля, заменены прокладки клапанной крышки, заменены шпильки и прокладка выпускного коллектора и естесно поверхности шлифованны, в выхлопную вварены новые стронгеры. Несколько раз сделан развал, несколько раз окрашенны кузовные элементы. Из того что можно хоть как то ощутить органами чувств это шумка и антикор кузова, ну и тонировка боковых стекол и поклейка пленки на фары, и конечно установка заглушек во все дырки в капоте (под той что слева аккурат блок предов, а я суеверный).

Кто-то возможно скажет что я обзавелся нихуевым хоботом, но честно говоря, учитывая особенности сделки, которые являются коммерческой тайной и той эмоцией которую даёт машина, я доволен. За вычетом черного капота Владимир сделал классный злой экстерьер, автомобиль выглядит так, что даже обладателю дюра с опытом хочеться обернуться. Дизайн дисков, их покраска в черный, обвес, проставки, морда от актуального рестайла в комплексе дают отличный внешний эффект. Со штатов тачка была на холодном впуске и выхлопе мангфлоу. Звук выхлопа абсолютно не напрягает, но подчеркивает потенциал двигателя. Я думал что после опыта езды на тюненом врх я не смогу смириться с этим "бубубу", но честно говоря мне тот конфиг что стоит в авто по душе. Салон на красной наппе с обдувами и мониторами в спинках выглядит и что более важно сохранился достойно...даже пружинки на крышках 3 ряда (кто знает тот поймет) на месте. Машина замечательно справляется со своей задачей-дарит улыбку. Сегодня я наконец поставил ее на учёт, и аргументированно надеюсь что победил значительную часть моментов которыми она была богата. После того как я выдохнул после крайних вливаний начали посещать мысли о приборке с рестайла или замене гу на то что с карплеем, но пока это не более чем фантазии. Кому нужны фотки или номера запчастей обращайтесь, чем смогу помогу)