Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
И часть 3. Тут моему расстройству не было предела, поэтому запись лежит в категории "расходники". И фото будет гораздо меньше чем обычно, поскольку процесс уже напоминал больше досуг, чем работу над чем-то конкретным.
После части 2 я понял, что просто так это все не закончится. Ко мне приехали друзья, один из которых в Харькове работает на СТО и хорошо разбирается во многих аспектах, однако ранее особенно не имел опыта с такими автоматами (хотите дам контакты? :))). И тут встает перед нами цель, чтобы эта машина поехала в течении недели (да-да, мы эту цель профукали).
Проблема этой коробки скорее всего в том, что она больше года простояла без масла (как мы помним по части 1 - оно свалило из нее уже давно). Мы идем во все тяжкие, понимая, что этой коробке вероятно что rip - ищем другую коробку на свап.
На деле предложений очень мало и все околоодинаковые, только с разной ценой. Еще один трабл возникает в том, что купить целиком коробку, то есть бублик+коробка - это крайне сложно в реалиях Львова (возможно, я просто не имею столько контактов).
Находим вроде как живой бублик с пробегом около 130к в городе Стрый (Львовская область) на разборке. Едем туда и за 2800 грн забираем бублик, который визуально выглядел не мертвым. Также находим на разборке AvtoZlom коробку с пробегом около 200к и весьма мутной историей, полную версию которой разборщик мне отказался рассказывать. С коробкой удивила ее цена - 150 долларов, что казалось смешно, и осмотрел коробку визуально, мы ее забрали (да, блин, на что я надеялся?).
Дальше пару дней танцуем с бубном над свапом. На деле оказалось, что в условиях гаража это реально, но сложно, и может быть сделано только при наличии комплекта инструмента, пеньков, пары-тройки псевдоавтомехаников (хах) и двух домкратов.
Перед всем в очередной раз снимаем морду, сливаем масло с коробки, подготавливаем все для снятия АКПП. Снимаем подрамник, попутно выдергивая из него рулевую и ходовую, мотор с коробкой остаются висеть на подушках на ланжеронах. Домкратим мотор и коробку отдельными домкратами, откручиваем коробку от мотора (не забудьте про бублик - его можно открутить через окно образованное от снятого стартера), и чудесно выдергиваем коробку. Ставим другой бублик на купленную коробку и этот бутерброд ставим на машину, собирая все в обратном порядке.
Вечером одного дня, собрав все до кучи, заводим машину, выезжаем и понимаем, что все круто и все едет. Радости был предел в 10 км. Выехали с гаража на трассу, сделали пару кругов и все отлично. Но жизнь была бы скучной в таком случае, поэтому коробка начала отрыгивать. При заезде на третий круг коробка переставала трогаться и вообще по ощущениям не втыкала передачи. Глушишь машину, ждешь секунд 30, заводишь, и снова можно ехать пару минут, пока гидроблок не наестся масла.
Так как уже било отчаяние, мы сняли и разобрали гидроблок с купленной коробки. И видим такую картинку:
Соленоиды все ржавые, плунжера не прожимаються. Гидроблок в целом мертв. Но на этом история не заканчивается.
Внезапно для меня, мне дали контакты хорошего мастера по АКПП во Львове, к которому отправляют практически все сервисы, кто занимается ремонтом АКПП. Он делает и гидроблоки, и бублики, и механику, в целом все, однако заранее предупреждает, что работа эта недешевая чисто из-за дороговизны запчастей.
Связываюсь с ним, беру в охапку снятую коробку (с которой эта машина приехала ко мне изначально) и отвожу этому мастеру. Он зная заранее цену всего, дал мне контакты человека, который возит свежаком такие коробки с Польши и не за все деньги мира. И предлагает мне следующий расклад: если цена ремонта этой коробки не будет больше чем 800 баксов, то есть смысл ее делать, если дороже - то проще купить коробку с Польши. В начале недели он мне перезванивает и говорит, что посмотрел коробку и цена ее ремонта будет 1000-1200 долларов. Я от ремонта отказываюсь и соглашаюсь на вариант "купить из Польши". Цена привоза коробки примерно 550-600 долларов под ключ вместе с бубликом, селектором, проводкой, и прочими ништяками, то есть вы платите - вам привозят чисто сразу под установку. И в данный момент я ожидаю доставку и буду ехать на сервис ставить, поскольку не имею на то условий в текущий момент.
Если вам нужны вдруг контакты кого-то из вышеупомянутых людей - напишите мне в личку.
Вся эпопея стоит уже достаточно дорого и я начинаю бояться автоматов. Но сдаваться пока не собираюсь)
Всем хорошего настроения :)
У меня тоже светит или ремонт на 2000$ + или кот в мешке с разборки за 800-1000$))
Немецкие коробки что-то не радуют качеством)
Иногда раньше было GM но это редкость)
В Хондах ,тоетах и других японцах стоит айсин и у меня на хонде было 420 тыс + и не разу не делалась и не требовала)