Установка мотора

Всем привет! Спустя 6 месяцев всё таки удалось вернуть мотор в подкапотное пространство. Перед тем как мотор занял своё законное место, была полностью перебрана и уложена подкапотная проводка, сделана новая шумоизоляция моторного щита и кпп. Мотор был полностью разобран, промерян износ цилиндров и коленчатого вала в допуске, поэтому были куплены оригинальные кольца с завышением размера 0.08мм, вкладыши стандарт, заменены все прокладки и сальники, отремонтирован демферный маховик, установлен новый подшипник в хвостовик коленчатого вала, родная кпп была с трещиной поэтому была куплена другая, также на кпп были заменены сальники и восстановлена кулиса и установлен пыльник ранее отсутствующий, установлено новое сцепление фирмы сакс. А так же куча всякой мелочёвки что уже и не упомнить всё.Так же был один нюанс который заставил меня снимать коленчатый вал заново. При установке маховика болты намазал синим фиксатором начал закручивать динамометическим ключём и шляпка одного болта попросту отломалась. Из-за фиксатора никак не смог выкрутить остаток резьбы обламал там экстрактор в итоге пришлось снимать колено и везти к людям которые станком как то извлекли болт не повредив резьбу. Поэтому НИКОГДА не используйте фиксатор на болтах маховика они мажутся маслом(так написано в бумажке к оригинальным болтам) и желательно не используйте эти болты б/у, при замене они меняются на новые. Пока всё, продолжение следует.