Ремонт КПП

Всем здоровья, кто еще читает этот БЖ)
Так как сейчас карантин, а я сотрудник одной ретейловой компании, которая полностью ушла на карантин, то появилась возможность приехать в Запорожье и помочь делать мою Славуту.
И в этой записи пойдет речь о переборке КПП.

А причиной разбора было выбивание задней под малейшей нагрузкой (даже если полностью отпустит сцепление) и воя подшипников первички.
Когда разбирал, причину всех поломок нашел сразу — валы были не затянуты от слова совсем, их можно было пальцами открутить, держал их только то, что закернены были. И по коробке было видно, что сборка заводская… Наверное, на праздник смена у сборщика была. Из-за этого момента валы работали на перекос, что было видно по следам на "очках" и вилках.
Ах да, и в корпусе было доп отверстие, сделанное саблей. Его заварили, к слову, не все варят корпуса из-за того, что это магний (зачастую). Если надо, контактами поделюсь.

Было заменено:
1) Подшипники (KOYO и один рф)
2) Сальники (Кременчуг)
3) Вилки 1-2 и 3-4
4) Паразитка и ведомоя задней
5) Пружинка и шарик рычага КПП в нейтрале
6) Гайки валов (впервые в жизне точил гайку из-за косых граней)
7) Синхронизаторы
8) Расходники.

При сборке был выставлен преднатяг подшипников дифференциала. Это обязательная процедура!
И все собрано на герметик Витек)

Также, вся коробка была отмыта, из-за чего сборка затянулась на пару дней)

И кстати, если разбираете коробку, то лучше собирать ее сразу, а не как я через год. А то сложновато было, но все реально.

И последнее фото — намек на то, чем занят сейчас.