Кондиціонер

Минулого сезону діагностика показала незадовільну роботу системи кондиціонування, а саме тиск нагнітання був нижче за норму що вказувало на певні проблеми у контурі тому було вирішено розібрати компресор та перевірити стан поршнів, клапанів та циліндрів. До такого рішення прийшов після вивчення марок мастила котрі заливають на станціях та тих що рекомендує завод виробник. Як правило на станціях заливають універсальне мастило котре підходить до багатьох авто VAG групи але відрізняється за характеристиками від ND-8 oil котре рекомендує Toyota та Denso. Так як знайти за розумні кошти ND-8 не реально, вирішив використати RL 32-3MAF Emkarate котре має кращі показники.
Під час розбирання, на мою думку виявив велику кількість мастила в компресорі та індикатора витоку фреону, він салатового кольору.
Все вимив і зібрав та перепресовав підшипник шківа, підшипник приблизно 340 грн.

Якщо не допоможе то доведеться купувати рем комплект. Я раніше ставив ремкомплект на компресор від Toyota Celica ST182 та заоивав Emkarate, 2 сезони — все гуд.