Замена уплотнений патрубков интеркулера

На патрубке от турбины до интеркулера потело на двух стыках, на входе в интеркулер вообще шуба, на выходе из интеркуллера сухо, и на входе в дроссельную заслонку тоже потеет.
Для этого фокуса мне потребуется помощница следующие детали:
7701071157 — 2 шт эти пошли в тарубок от турбины к интеркулеру
7701071148 — 1 шт
7701071156 — 1 шт эта манжета должна была стать в соединение "выход турбины-патрубок" но это мимо. Дальше будет фото
7701071148 — 1шт эта к дроссельной заслонке
7701068601 — 1 шт эта на выход интеркулера
фух.замахали эти номера
Работу делал в два захода .так получилось
Снял бампер, снял интеркулер+

Заказал скобу на вход интеркулера 7701071152 (лохонулся), родная изношена, просто перевернул .и такааак сойдет (как в меме)

Собрал и поехал, сразу почувствовал что если на ходу держать 1200 оборотов и нажать на газ то начинается разгон, раньше было просто тупилово.
В другой день — сегодня снял левый подкрылок вытащил через колесную нишу патрубок "от интеркулера до дросселя ". Заметка: скоба которая крепит патрубок к интеркулеру легко снимается вверх без жертв, ее можно стянуть одной рукой.

Заменил уплотнения, надел пакеты на концы что бы не натрусить грязи и собрал, стопорную скобу на низ одел сразу и патрубок "защелкнул".

Ну а теперь косяк дня: уплотнение 7701071156 "выход с трубины" см фото все понятно

Ее размер 44,5х54х7
закажу ее когда-то наверное из мягкого полиуретана на заказ. Уплотнение было бодрячком и стало назад …типа были другие варианты :)

Ну как бы все.
Пользуюсь служебной машиной — VW T5 двигатель 2,0 75КВт CAAB, пробег 320 000 км 10 лет от роду и в жизни на ней никто не менял никаких резинок в контуре охлаждения воздуха. Хотя один раз лопался патрубок :)) это я просто так.