Замена топливного фильтра и не замена патрубка интеркулера

В рамках проведения регулярного технического обслуживания купил моторное масло 5w30 RN720 5L и фильтр топливный 164006435R.
Так же после замены уплотнений патрубков интеркулера ранее понял что течь на входе в интеркулер стало еще сильнее чем до "ремонта".

Заменить уплотнение была предпринята попытка неделей ранее, но была сорвана закладная гайка в алюминиевой рамке под радиатором, а высверлить болт не получилось по времени, сейчас попытка номер два.
Решил купить новый патрубок 144609794R из аналогов предложило UCEL 15912 (Турция), его отличает иная конструкция уплотнения (оно квадратное и толще). Только когда снял оригинальный пратрубок, понял что они разные:

Но главный прикол в другом, это размер верхнего штуцера. В оригинале 51мм

Патрубок на выброс)) Но, но! Резиночка прям то что нужно, в месте соединения с интеркулером сидит плотно даже в оригинальном патрубке, поставил.
С этим все, далее меняю топливный фильтр, тут все, все сказали, просто пару слов.

Решил проверить подогреватель топлива, охладил место установки термовыключателя спреем termopasty freeze
Определить при какой температуре срабатывает термореле я не смог, корпус сверху был разных температур, остывал минуту может, по моим прикидкам наверное -5 — -10 температура срабатывания

По поводу фильтра, я сколько смотрел фото и видео в интернете, но когда берешь его в руки ты понимаешь что это прям вещь! Изготовлен добротно. Хотя сама конструкция требовательна в точности сборки и качеству подгонки деталей: корпус — O Ring — уплотнитель картриджа, три O Ring на подогревателе. Короче говоря, мест где может топливо побежать мимо-много!

По моей скромной оценке, фильтр загрязнен на 80-90% пробег 22 000 км, заправки ОККО, ШЕЛЛ, Канистры с ОККО. Думаю в нормальное время 30 000км он ходить должен

На этом усё, всем спасибо!