Карта-ключ рено сценик 2 (ремонт)

Все началось с того, что ключ начал срабатывать только на близком расстоянии к машине. Ну, думаю, батарейка… Заменил на новую – и ситуация улучшилась, но ненадолго… Через недели две ситуация усугубилась. Теперь, чтобы открыть или закрыть машину, нужно было вынуть батарейку и вставить заново, при чем делать это все нужно было чуть ли не у самой водительской двери. Времени заниматься ключом не было. Принял решение пока хранить батарейку и ключ раздельно (так как ключ «высаживал» новую батарейку за 3 дня). В итоге в одно прекрасное утро (когда как всегда нужно было быстро куда-то поехать) я не смог открыть машину (а механический ключ оказался не нарезанным…). Пришлось оббегать близь расположенные магазины в поисках батарейки (CR2025).
Покопавшись в интернете нашел статью, в которой описывалась подобная ситуация:
">(«Быстрый разряд батарейки в карте-ключе Renault Megane 2»</a>
И вот вчера, вооружившись канцелярским ножом и импульсным паяльником с тонким жалом решил исправить сложившеюся ситуацию.
С помощью канцелярского ножа не спеша и аккуратно (по линии спаивания) открыл корпус карты-ключа. Заодно подклеил резиновым клеем кнопки, которые уже немного «провалились».

По фото из вышеуказанной статьи пропаял все контакты, и почистил контакты батарейки с помощью ластика.
Собрал ключ обратно, пока без клея, с помощью канцелярской резинки (синей изоленты дома не нашлось)). Проверил – все работает и работает хорошо.

Вечером склеил корпус эпоксидным клеем и стянул теми же резинками (пока высохнет).

После высыхания обработал края карты-ключа наждачкой, для придания более привлекательного вида.

Проработал мой ключик аж один день (((
На следующий же день ключ вновь стал работать в режиме: «достань батарейку, вставь батарейку и только тогда жми кнопку». Дело принципа – решил разобрать все, что склеил обратно… (вот клеить лучше не спешить; лучше все же синей изолентой).

После разборки решил опять пропаять контакты, только уже ВСЕ! Жаль нет у меня микроскопа для печатных плат… Но к счастью вспомнил, что в фотоаппарате есть функция макросъемки с цифровым зумом. Вот он то мне и помог. С его помощью начал просматривать всю плату и обнаружил пропажу…
На плате явно не хватало элемента. Возник вопрос – что там было впаяно? Резистор или конденсатор? Тут то я вспомнил, что при первой разборке, на всякий случай сфотографировал плату с обеих сторон. И «всякий случай» наступил. Смотрю – на фото конденсатор, которого после второй разборки на плате уже нет…

На схеме из интернета моего конденсатора нет… Какой он был емкости – тайна.

Обшарив рабочее место, где день назад я разбирал ключ тоже ничего не нашлось. Но все же чудеса бывают. Мой конденсатор нашелся на обратной стороне резиновой кнопки корпуса ключа.

Осталось припаять. Немного помучившись (минут 15), с помощью пинцета и спички (которой я прижимал конденсатор) все припаялось (импульсный паяльник одолжил у знакомого). Да, некрасиво и немного криво – но все работает. Теперь машина открывается еще от подъезда (метров 10-15). А вот корпус клеить в этот раз не спешу))

P.S. За дубликат карты запросили 1500 грн. (в районе 60$). Карта-ключ и программатор с Aliexpress обойдутся всего в 900 грн.

Теперь буду заниматься нарезкой механического ключа по личинке (цена — 500 грн.), ведь скоро зима. Не хочется искать, какое окно разбить дешевле))