Генератор Mitsubishi 210A на Scenic 2

Не сподівався, що знову доведеться лізти до генератора (Valeo 155A з водяним охолодженням). Але після минулого ремонту (проблеми з діодним мостом) знову та сама пісня: напруга з навантаженням падала іноді до 11.3 і навіть 10.3 вольта (акумулятор не отримував заряду).
Зрештою знову ремонтувати генератор, який має проблеми з охолодженням діодного мосту і в результаті виходу його зі строю, бажання не було. Ще минулий раз думав про заміну генератора на 210А. Але не знайшовши нікого, хто міг би поділитися досвідом, робити цього не став.
Цього разу все ж вирішив піти на експеремент, так як в єспейсах роблять заміну нашій водянці на міцики.
Отже, був придбаний генератор Mitsubishi 210A б/у, але, як показала перевірка на стенді, в гарному стані. В сервісі його підчистили і замінили обгінну муфту на нову.
Важливим моментом є тип реле. На другому сценіку має бути контактна група DFL (бо є багато таких генераторів з контактною групою C, які нам не підійдуть).
Далі розбираємо пів морди автомобіля, знімаємо генератор. На диво, новий став в пази з невеликим зазором… Спочатку це мене збентежило, але затягнувши шпильки (болти) генератор став, як вкопаний.
Під плюсову клему довелося підкласти шайби, щоб нормально її прикрутити.
Сигнальний роз'єм підходить від рідного генератора.
Трубки охолодження з'єднав пластиковою трубкою з хомутами. Діаметр 22 мм виявився завеликим (трубку купував завчасно), але натягнути трубки вийшло.
Тепер заряд, як і потрібно — 14.2 вольта. При навантаженні майже нічого не просідає. Тож апгрейдом задоволений)

Покатаюсь, доповню враження.