Впускной коллектор бензиновых транзитов

Задолбала течь(антифриза) из впускного, а точнее из под датчиков температуры.
Решил заняться вопросом, разобрал, слил антифриз, снял впускной, вымыл и приступил к диагностике.
Течь была из под датчика температуры который идет на мозги машины, пытались устранить и до меня (залив данный датчик герметиком)
И так отчистив датчик и место установки данного датчика от гермета обнаружил, что втулка которая фиксируется в коллекторе (датчик вкручивается в саму втулку) когда то вынималась и сама резьба на пластике была слизана (хоть она там с завода не особо хорошая), плюс ко всему еще и трещина сквозная на резьбе в коллекторе(ппц
отдал коллектор знакомому токарю, он мне нарезал резьбу конусную и сделал под нее латунную втулку, так как заводская резьба редкая и мелкая, ни плашек ни воротков таких небыло( с завода идет тоже латунная)
предварительно залив трещину клеем взял обычный стальной хомут, и стянул по резьбе потом вкрутил втулку, смазав специальным герметом.
Вот и все. Да и плюс оба датчика температуры поменял, ведь у меня никогда не включался вентилятор, я сам постоянно следил и включал.
Короче все собрал, поставил завел, а температура на приборке почти сразу начала расти. На фото температура включения термостата Т.Е. только включился радиатор 88градусов примерно.
Промчавшись датчик идущий на приборку поставил старый.
Завел, все норм, и вуаля, заработал вентилятор вот только скорость вращения ниже чем когда я его принудительно включаю.
далее фото