Досвід життя з GDI

Вітаю шановне панство! 

Нарешті настав той момент, коли мені довелося дізнатися, а що ж то за GDI і як з ним жити) 

При пробігу десь у 202 тис км виникла така проблема, як дуже висока витрата палива 

По трасі десь 15-20 літрів і 28-30 літрів по місту 

І це я вам скажу, що забагато навіть для такого фаната, як я)

Плюс, один раз була помилка Р0190 та один раз були проблеми з тим, щоб розкрутити двигун більше 4к обертів 

Відкриваю я інтернет і давай там щось читати 

Був маленький шанс на те, що треба замінити фільтри на самому ПНВТ 

Вони в мене були придбані ще роки три тому, тому тут легше було 

Подивився пару відео з заміни цих самих фільтрів, тому ще додатково придбав прокладки між впускним колектором і ГБЦ, свічки запалювання, бо все одно вже лізу туди поряд, датчик тиску, бо знову таки, він буде під руками і прокладки дроселя, ЄГР і ще там чогось 

Другий квест, це знайти того, кому можна довірити цю роботу 

Тут нічого гарного не вийшло, бо або зайняті, або нічого не знають про таку роботу, або знають і не хочуть більше братися за неї) 

Довелося самому провести цю процедуру 

Знімаю декоративну кришку двигуна і бачу сам двигун, раз так 5ий за весь час ) 

Так, знаю, що впускний патрубок треба замінити, але завжди згадую про нього, коли бачу ) 

Далі десь 3 години роботи, щоб від'єднати всі коси проводки, декілька патрубків, що гріють дросель і щось там у ЄГР, сам дросель, півністю повітряний фільтр , акумулятор навіть і багато, багато дротів

Що круто, що всі фішки різні, і сплутати їх досить важко 

Відкручуємо колектор і бачимо що там під ним 

А під ним бруду і пилу так багато, наче машина в полі живе постійно чи їздить позаду комбайна 

І нарешті бачу ПНВТ 

Щоб дістатися до самих фільтрів, що є у ПНВТ, то в ідеалі підвишувати себе на якийсь кран 

Бо навіть мого зросту у майже 2 метри не вистачає, щоб комфортно працювати з ПНВТ, не знімаючи його з авто

Саморізом десь 3,5мм, обережно дістав і замінив кожен фільтр 

Видно, що трохи вже вони втомилися 

Замінив фільтри, датчик, прокладки, зібрав усе назад 

І нічого не змінилося) 

Витрати величезні, працює так само погано) 

Починаємо новий пошук в інтернеті, хто ж може зробити

Пошук привів мене до СТО у м.Дніпро) 

Зателефонував, поспілкувався, хлопці справили враження реальних спеціалістів по даній системі, тому вирішив їхати у Дніпро 

З Одеси мені було десь 480 км) 

7 годин годин і 100 літрів палива, все ще потрібно ) 

Далі залишаю машину на тиждень у Дніпрі і їду собі автобусом додому, бо на вулиці липень і знайти квиток на потяг прям таки важко

Через тиждень машина була готова

Що було зроблено:

• повна перебірка ПНВТ
• промивка форсунок
• заміна паливного насоса у баці 
• промивка і налаштування дроселя, чи що там з ним роблять

З приємного, це те, що машина дійсно пройшла всього 202 тис км на момент ремонту, бо форсунки і ПНВТ ще ніхто не чіпав, не знімав і не лазив там)

Хоча попередньо ми з цього трохи кепкували, мов, тільки з Одеси є машини, яким 20+ років і пробіг всього 200к км) 

Але як виявилося, то так воно і є

Ні на що це не впливає, але все ж таки приємно) 

Сказали, що першу тисячу км треба їхати спокійно, щоб все нормально притерлося 

Що я сумлінно і виконав ) 

При швидкості 100 км/г витрата палива сягнула 10,7 літрів по трасі десь 

Далі вже, після умовної обкатки, все по стандарту, витрата палива по трасі дорівнює швидкість розділити на 10 ) 

В цілому, так як і має бути

Паливо завжди ОККО 95пульс 

Що я маю тепер

Витрати палива місто і траса в нормі

Двигун працює прекрасно, досягає потрібних обертів чітко і без проблем

Відчутно змінилася еластичність двигуна в кращу сторону

Коли поступово машина вмирає, то не одразу і помітив, що машина їде вже не так цікаво, як потрібно

Тепер знову задоволення і легкість користування авто) 

На останок, гарне фото з Дніпра, де моя машинка мене очікувала вже після ремонту)

Всім добра і перемоги!