Дзеркало з автозатемненням $430, автодальній $5AC (FLA), штатна сигналізація $302

Останім часом займаюся встановленням пневми, але поки чекав на запчастини для неї вирішив дооснастити авто чимось корисним, але щоб було бюджетно і не складно, без повного розбирання салону і тд. Найлегше що спало на думку це заміна дзеркала заднього виду. В мене встановлено саме простіше дзеркало, без затемнення

 На заміну йому було придбане дзеркало з автозатемненням, автодальнім і індикатором сигналки

Проводку як завжди виплів з проводки м5.

Також щоб задіяти індикатор довелось купити штатну сигналізацію(DWA)

І проводка для неї зліва

З правої сторони проводка для inka high, з неї мені потрібні дроти до датчика запотівання який знаходиться коло дзеркала, проведу і їх щоб не лізти туди знову коли буду встановлювати клімат.

Ітак, про автозатемнення: Дзеркала з затемненням мають спеціальне скло, яке автоматично затемняється при розпізнавані світла ззаду. Датчики для розпізнаввння світла спереду і ззаду знаходяться у внутрішньому дзеркалі, також внутрішнє дзеркало керує затемненням зовнішніх дзеркал по дротах ECSP1 і ECSP2. Схема підключення для авто до 2005/09 і після відрізнається

В авто до 05.09 дроти ECSP1-2 підключені до зовнішніх дзеркал і внутрішнє дзеркало керує ними. В авто після 05.09 зовнішні дзеркала працюють по lin bus, в цьому випадку ECSP1 і ECSP2 йдуть до міжмережевого перетворювача який перетворює величину напруги на ECSP1-2 в команди lin bus і так зовнішні дзеркала знають скільки їм затемнитися. В мене авто до 09.05 і якщо встановлювати і зовнішні дзеркала то кількість роботи значно збільшується але поки що я ставлю тільки внутрішнє.

Зняв старе зеркало, поставив проводку

Нове дзеркало було з куском проводки, завдяки цьому я знав точну довжину на яку потрібно вивести дроти. Встановив нове і підключив

Дальше розібрав трохи дах 

і провів дроти по правій стороні до задньої стойки

Дроти не вплітав в заводську проводку бо без знімання даху це важко зробит, а дах пізніше буду переклеювати бо він вже обвис, тоді і зроблю все як треба. В інших місцях теж все пустив поверху так як найблищим часом планується ще багато дооснащень а кожного разу розмотувати повнюстю проводку так собі ідея. Я так був радий що проводка після всіх моїх дооснсщень була замотана разом, без соплів, колхозу і тд, але нажаль стало цього ненадовго і довелось спортити всю красу( 

Плюс провів до заднього тримача запобіжників і підключив в контакт 15 розєму х11012

мінус теж має підключатися в багажнику але в мене там мало вільних контактів тому я підключив за спинкою сидінь. Дроти ECSP1-2 і RFS провів в передню частину авто. ECSP1-2 в моєму випадку повині підключатися до розємів дверей але донорська проводка була від авто після 05.09 тому їх стало тільки до бардачка

Там я їх і залишив, підключу куди треба коли буду знімати панель і ставити клімат. RFS потрібно підключити до контакту 65 блоку LM

 Доречі в проводці яка йшла з дзеркалом дроту rfs не було, напевне в рест е60 з fla дані які йшли по ньому передавалися по кан, хто знає точно розкажіть)

Дальше кодування. Добавив в fa опцію $430, якщо ставляться і зовнішні зеркала то в авто після 05.09 потрібно закодувати kgm за зомовчуваням або помітяти asp_ec_input, asp_lin_spiegel на aktiv. До 05.09 в блоках te_bft, te_fat (блоки в дверях) пітрібно поміняти folding на aktiv, ось і все). Опція доволі корисна, особливо коли стоїш на світлофорі а машини ззаді майже не сліплять, враховуючи ціну і простоту дооснащеня рекомендую всім (хотя здається це в всіх є і тільки мені одному так "повезло") Про fla i dwa напишу в другій частині на наступні вихідні бо fla ніколи на ставився на авто до 05.09 і також тільки на ксенон а в мене галоген, є про що розказати тому роздію на дві частини.