Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт, маю таку проблему при заміні мастила і всіх фільтрів, виявив що маю невелику металеву стружку в паливному фільтрі, зняв паливний бак щоб подивитися чи там також збирається стружка то виявив бак чистий, далі замінив паливний насос бо при демонтажу відломалося кріплення, далі вичистий насухо місце де збиралася стружка, зібрав все до купи, проїхав +/- 1500 км, знову зняв паливний фільтр щоб подивитися чи є стружка чи ні, виявив що стружка так і залишилася але вже не так багато...
Я вперше з таким зіштовхуюсь, можливо хтось знає як це виправити буду вдячний за відповідь)))
якщо алюмінь то це більше всього з баку мусор
якщо бронза то може бути ТНВД
В рампі немає регулятора тиску, там лише датчик диску
На ТНВД стоять два клапана регулювання тиску (зверху маленький низького тиску і знизу великий високого)
В мене після покупки авто довго не мінявся паливний фільтр і там було багатенько стружки, на сто сказали що це норма для BOSH ТНВД
Потім почав міняти фільтр кожну заміну масла 7-8 тис. км. і стружки майже немає.
Якісь проблеми крім стружки є з паливною які впливають на їздові характеристики?
Правильно было сделать так - бак помыть полностью и просушить, разобрать - помыть топливозаборник, помыть магистрали от бака до двигателя, помыть топливную рейку (с демонтажем и разборкой), помыть корпус фильтра, поменять топливо и т.ф. А ТНВД перед установкой - вскрыть подкачку и глянуть что там, если механика целая - тогда бы и знали что все гуд.
А так были сделаны какие-то полумеры, теперь стружка в фильтре - вообще ни о чем не говорит.
А если подходить к технологии ремонта от производителя, там будет указано - бак, магистрали и т.д. - заменить на новые, т.к. стружка вьедается в пластик и отмыть тяжело. Но никто этого не делает, т.к. цены на это космос, но рекомендации по ремонту именно такие идут)