Електричний ремонт кондиціонера (проводка)

Історія наступна: коли купляв авто, то клімат не холодив, ну чувак який продавав був цікавий, я подумав, що він просто не заправлений, збив 100$ по ціні і домовились. Одразу поїхав на сто заправити, заправили на АТЛ, і не працює, бо не запускається компресор. Вони руками розвели, кажуть ми тільки заправляємо, а далі електрик…. Ну ви уявляєте як я їх полюбив у думках) То був мій перший і останній візит на АТЛ.

Поїхав на сто по кондиціонерах, хлопець зразу на комп, немає сигналу на увімкнення. Так як захист мотору був на момент покупки відсутній, а то і зовсім з заводу, то звісно на проводи попадала вода і вони погнили. Сказав мені що перегнив 1 провід, він його запаяв і кондиціонер запрацював, питань не було. Але коли він це робив, я не дивився за процесом, не хотів напрягати… але дарма.

Нещодавно почалась схожа ситуація, то запускається кондиціонер то ні, ну і я подумав може щось там знову гниє… Але захист вже стояв, майже одразу після покупки авто.

Заіхав на яму, почав розбирати від компресора проводку і у сторону фари, так як вона йде.

Побачив на коричневому проводі частину відсутності ізоляції і голі жили які окисляються. Звісно не встиг сфотографувати, але розрізав у тому місці, вирізав жили з корозією, залудив, запаяв і термоусадив. Ну і звісно замотав термостійкою стрічкою.

Пішов далі… Далі зʼєднується один джгут з іншим, і як раз те місце де ремонтував той горе майстер. Ось як він зремонтував:

Ось там де 2 різних кольора проводів замотані чорною стрічкою, він просто пальцями зʼєднав проводи і замотав… Ніякої пайки чи термоусадки, враховуючи де знаходиться ця проводка. Ох і я був злий і любив його у думках…. Тай і всіх хто таке робить, аби збутися….

Але знайшов ще одну причину, яку він теж усував, казав що паяв цей контакт, бо це я бачив:

Просто відгнивший провід…

Ну ладно… маю інструмент для вийняття цих контактів і маю нові такі контакти з проводом (завдяки моїй роботі).

і так, вставляємо і дістаємо:

Там немає до чого паятись , бо контакт весь у корозії. Беремо новий контакт з проводом вже готовим, на фото немає, але ще є з втулкою, поставив як по заводу з втулкою.

Далі запаяв далеко від конектора, термоусадив і забандажував. 

А тут виявилась ще одна деталь….. горе майстрів, у конектор йде 3 проводи, а з верха йде 4 проводи, і 1 підключений не по кольору, а один взагалі просто висить, ну я поки що підключив по старій схемі, і паралельно попросив людину на розборці скинути фото джгута для кондиціонера, бо я не нанавиджу коли щось не згідно заводу….

Накинув клему, запустив авто, натиснув кнопку і зразу все запрацювало) Навіть помітив що це повпливало на регулятор швидкості вентилятора на самому блоці клімату, бо раніше від 1 до 3 поділки треба було декілька разів крутити, а зараз чітко 1 поділка це 1 раз крутнути, це було дуже приємно).

Тай поки що все.

Схожі записи