Подшаманили ходовку. Заменил тормозные колодки вкруг.

От наших дорог устала немного ходовка. Заехал на сервис. Приговорили оба передних сайлентблока на правом и левом рычаге соответственно. На левом рычаге ещё и задний сайлентблок. А так же обе тяжкие стабилизатора сзади. Посидев на форуме и в группе в телеге, определился с тем что передние сайлентблоки и тяжки возьму лемфердер. Номера деталей прилагаю на фото. Благо опыт использования данной марки запчастей к меня был положительный. Но с задним сайлентблоком не мог определиться. При восстановлении автомобиля, на правом рычаге сзади Я поставил сайлентблок 45F2271 AC Delko. Качеством остался доволен. Хоть он и стоял тогда дороже аналогов, но уже 50к исправно ходит. Но найти в Украине сейчас такой не вышло. Были под заказ с США где то по 1500 грн., но не хотелось ждать доставку неизвестно сколько. ( Я ещё до войны заказывал с США свечи и тормозные колодки вкруг, за месяц доставили, а как сейчас, думаю со сроками доставки дела обстоят плохо.) Из того что есть в наличии это Aplus по 500 грн. и moog по 1400-1600 грн. Поискав инфу, понял что Aplus не ходят, с moog как повезет. Поискав ещё альтернативу, нашел самодельные kuk, о них хорошо отзывались в группе в телеге. Но позвонив оказалось, что из за перебоев со светом, их сейчас не делают, а в наличии нет.
Поискав ещё немного, нашел на ОЛХ самодельные, вроде не плохого качества. Делали по заказу джиперов для чероке на заводе РТИ у в Днепре.
Цена 850 грн. По качеству вроде норм. Посмотрим как будет ходить.
Итого:
— заменил тяжки стабилизаторов сзади запчасть 860 грн, работа 400.
— заменил сайлентблок задний слева, и оба передних. Запчасти 850, и 1400 (за 2 передних). Плюсом поменял тормозные колодки вкург, давно возил их в багажнике, заказывал ранее с США, но цену не помню, где то около 2000 за перед и зад с доставкой получилось. По работе 3200 вышло.
С заменой колодок кстати есть хитрость, что бы их поменять нужно зайти в сервисный режим, так как ручник у нас электрический. Для этого не нажимая на тормоз заводим автомобиль. Затем на экране меню не лестая вниз выбераем самую нижнюю строчку, запамятовал как она называется, какой то там ассистент, и провалившись дальше в меню нажимаем снова нижнюю строчку brake. При этом ногу на тормозе не держим, и автомобиль с ручника предварительно нужно снят. Поменяв колодки, проделываем все обратно через меню. Как то так. Осталось заехать на развал. Уже записался на него.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання