чиповка, катализатор и расход

Что еще может быть вам интересно — это чиповка и катализатор.
Сделал я это еще как только купил машину. Катализатора у нас идет два — один сразу же за коллектором, имеет форму огромной банки. Взял фото с интернета и прикрепил, что б вам было понятно. Набита эта банка изнутри вся сотами, что, соответственно, затрудняет выхлоп. Переваривать её было геморно и было решено просто монтировкой все соты с неё выбить. Выбивать пришлось, конечно, минут 30, было много пылюки и много гемора. Вроде соты эти тоненькие, но сидят там довольно крепко. Второй катализатор находится под днищем (примерно посередине всей выхлопной системы), прикладываю вторую фотку как он выглядит, тоже взял с интернета. Его я просто отпилил с двух сторон и вместо него вварил туда стронгер (пламегаситель). Не знаю толком зачем он нужен, но много где слышал что вещь полезная, решил поставить. По размерам не помню точно, но брал его в диаметре на несколько мм больше основной трубы, что б трубу в него засунуть и проварить по кругу. По длинне — можно любой, я уже сам катализатор вырезал с трубы подстраиваясь по размеру под стронгер. Тягло у машины, конечно, увеличилось, но все равно не хвататло. Особенно когда только трогаешься. В моей модели шла только одна лямбда, по этому можно было их спокойно вырезать и не парится. В новых же моделях идет две лямбды, вторая идет за катализаторами и таким образом понимает насколько чистый выходит выхлоп, по этому без катализаторов в таком варианте мотор будет работать не правильно. Тут два варианта — либо ставить обманку, либо прошивать мозги что б вторая лямбда не работала (собственно чиповка — это и есть прошивка мозгов).
По чиповке: прошивался за 400 грн, было три варианта прошивки — слабенькая, что б машина мало жрала, средняя и мощная, что б машина хорошо ехала. Я прошил среднюю, ехать стала она по-лучше, и с низов поднялась мощность, и провал между 2.5-3.5 тысячами пропал, в общем машинка начала ехать веселее. Тягался со знакомым на "заряженной" 2110, говорит что приор рвет только так. Стартовали одновременно, первая передача идем вообще впритык, вторая — тоже вообще впритык, третья — и я начинаю его вырывать. Пробовали стартовать по длинной прямой, разогнался я до 180 и он от меня потерялся корпусов на 15.
По расходу:
если ездить в простом темпе, как все ездят (а в основном у нас народ ездить не умеет) и иногда наваливать, у меня расход получался около 10.
если ездить по-тихоньку, как говорят, катиться на передаче что б прекращалась подача топлива — то получалось уложится в 8 литров
Но реально это все фигня, при моей манере езды я вкладывался в 7 по городу. Задача в том, что б как можно больше кататься на нейтралке и как можно меньше прикасаться к педали тормоза. Тут уже надо просто знать город, знать когда есть смысл газовать, когда нету. В основном по началу меня все обгоняют, не знаю куда они спешат, что б передо мной на красный стать. Я же по-тихоньку разгоняюсь килл до 60-80, вырубаю передачу и по-тихоньку накатом докатываюсь. И подбирать скорость надо так, что б не приходилось нажимать педаль тормоза.
На счет трассы — реально получается литров 6. А если еще совмещать с накатом, держа скорость в пределах 90-110, то получается еще меньше, но замерить толком возможность не было, по трассе очень редко езжу.