ЧИП-тюнинг 1.6 на механике

При установке ГБО я произвел ЧИП-тюнинг двигателя (прошивка Паулюса).
Первое ощущение — вроде трогается резче, но как-то вроде и едет так же. По-ездив дальше, стало точно понятно — изменилась реакция на педаль газа, она стала мгновенно откликаться на нажатие. С завода же она идет с демпфированием, сделано это для экономии топлива и более комфортного движения, если конкретнее — при нажатии педали дроссель не открывается сразу на большой угол, а делает это с задержкой.
Ощущения ощущениями, но нам то нужны голые факты. Раньше я писал о моих замерах разгона до 100, тогда на заводской прошивке получалось 11.1-11.5 сек до 100 (я 65 кг + товарищ 90 кг).
Выехал на то же место, с тем же товарищем, только теперь "чипованный", начал гонять туда сюда, в результате средний замер вышел — те же 11.5 сек. Один раз я попробовал "насиловать" сцепление, тогда реально результат получился 10.5 сек, но с таким троганьем и переключениями я эти же 10.5 выжал бы и на родной прошивке.
В целом РЕАЛЬНО так называемый "чип-тюнинг" изменил только реакцию на нажатие педали газа, от этого и кажется что машина едет резвее. Ездить, кстати, стало действительно веселее, у машины появился некий "спортивный" задор и она начала располагать к активной езде. Обратный эффект этой "прошитой педали" — увеличился расход при спокойной езде по пустому ночному городу. Если на заводской прошивке у меня получалось 7-7.5л, то на этой комп усердно писал в районе 9л. Замерял, если что, на бензине.
Стоило это удовольствие 2000 грн, если в 2-режимном варианте (под ГБО) — 2400 грн.
Я решил что не стоит "прошивка педали" этих денег и через день вернулся на заводскую прошивку.
Бывают автомобили, где чип-тюнинг дает ощутимый эффект (например моя бывшая Geely MK 1.6, где в стоке заявлено 100 л.с.), но в этом 1.6 видимо производитель и так выжал по максимуму 126 лошадей.