Пробег 70000 — впечатления

Купил я машину в июне 2017 с пробегом 54 тыс с копейками, перешел отметку в 70 тыс — итого проездил на ней чуть больше полугода и накатал 15 тыс. Пересел я на эту машину после Кашкая, по-этому могу объективно сравнить её с машиной подобного класса Японского производства.
Что понравилось в первую очередь — связка 1.6 и 6ст механики. На этой машине реально комфортно двигаться по пробкам, движок с низов отлично тянет, работает элластично. Кашкай у меня был 2л на механике, прёт он, конечно, лучше, но вот по пробкам было очень неудобно на нём двигаться, а так же медленно ехать по дворам — постоянно приходилось играться сцеплением. На Серате же с этим вообще нет никаких трудностей. Уже владея Киа, сел у товарища прокатиться на 1.6 Кашкае с механикой — ну не едет машина, тупой движок, пересев снова в свою — ощущение буд-то на 2 литра пересел. Всё таки 1.6 на 126 лошадок у Киа очень хорошо чувствуется против Ниссановских 115 лошадей на том же объеме.
Со стороны кажется что машина очень низкая, но по факту я на ней не ощущаю какого-то дискомфорта, двигаясь по проселочной дороге или паркуясь по бордюрам. На бывшей моей Geely MK с этим действительно были проблема, хотя вроде как она не низкая, не Киа же — очень редко когда где-то тиранусь защитой.
По ходовым качествам — машина говно. Нет, по кочкам и ямкам на 16" колесах она едет вообще отлично, относительно современных автомобилей такого класса — она реально мягенькая (кроме Рено — наверное единственный автопроизводитель, который делает ходовку на машинах под наши дороги, а не Европейские), но вот по управляемости — это совсем пичалька. Кренов у машины нет — это хорошо, но вот модель как таковую, похоже, сделали на базе 4-дверной машины и с развесовкой просчитались. Жопа очень легкая, на скорости 120 на подразбитой трассе она всё время скочет на неровностях, плавает где-то там сзади и живет своей жизнью. Один раз разгонял на этой машине 170 — мне реально было страшно дальше разгоняться, с Кашкая я выжимал 215 и он шел гораздо и гораздо уверенее, чем эта машина едет 170, при чем то был высокий паркетник, а это низкая купе. Можно было бы сослаться на то, что сзади балка, а у Кашкая многорычажка, но я ездил неделю на Шкоде Октавии А7 с 1.2Т движком, там тоже сзади балка, но у неё управляемось была примерно такая же, как у Кашкая. Один раз я входил в поворот на 100 км/ч и у машины просто жопа пошла в занос. Это было в 2 часа ночи на широченной дороге (поворот на смотровой набережной в Харькове), по-этому меня покрутило, но без последствий. Машина еще на заводской резине с салона (пробег мелкий), возможно отчасти в этом проблема. Но есть от этого прикольный бонус — машина очень круто "дает угла" на ручнике по снегу)))
Что понравилось — это по фаршу. Есть климат, кнопки на руле, зеркала с электро-складыванием, сиденья из велюра, а не обычной тряпки — очень приятные на ощупь. Отдельно хотелось бы сказать про музыку — она в этой машине с завода играет очень круто, в других машинах для такого же эффекта приходится битумной шумоизоляцией проклеивать двери, здесь же с завода всё отлично. Единственное что, магнитолу я всё таки "протюнинговал" (об этом есть запись в бортовике), но это больше от того что я могу, а не потому что звук сильно не нравился. Что интересно, в Серато эффект от замены усилка оказался слабозаметным, в то же время товарищу я такое же провернул в Киа Соул — так у него музыка заиграла совершенно по-другому.
Внешность — тут безспорно она очень крепко выигрывает. Живу возле студенческих общаг, замечаю как молодежь засматривается на машину. Отец, увидев в первый раз, прокоментировал "ни**ево выглядит". Девчонкам очень нравится. Уже несколько человек, с которыми связан по работе но редко вижусь, уже прокомментировали в стиле "нифига се ты поднялся". Хотя Серато то дешевле Кашкая стоит))))
Посадка в машине кайфовая, под мой рост 170 вообще отлично, одна рука на подлокотнике и рычаге КПП, вторая на руле — всё ОК. Кашкай был сильно здоровый и для моих коротких конечностей это было некомфортно))) Шумоизоляция проигрывает в сравнении с Кашкаем, но не сильно.
По надежности — машина отличная. За 15 тыс, что я наездил по нашим дорогам, заменил только втулки стабилизатора, всё остальное на СТО сказали в хорошем состоянии. До меня первый хозяин обслуживал машину только на официалах, остались всё выписки по обслуживанию, по ходовке там тоже была какая-то мелочь типа втулок или стоек стабилизатора. То есть за 70 тыс у этой машины даже сайлентблоки не менялись и они при этом до сих пор в хорошем состоянии. Учитывая такую надежность и дешевизну запчастей, я понимаю чего Киа пользуется таких громадным спросом. После Кашкая это просто сказка, но тут как говорится — купил Ниссан — е**сь с ним сам)))))
По расходу — на бензе не засекал, на газу в среднем проезжаю 340 км на полном баллоне (влазит 38-39л). Получалось проехать 390 км на полном баллоне, но это некомфортный стиль езды для меня, уж слишком тошнить приходится. Кашкая с 2л движком у меня ел 12 газа с таким же стилем. Товарищ на своем Киа Соул с таким же 1.6 на 5ст механике укладывается в 8л бензина по городу. Не знаю как так выходит, может на газу наши движки прожорливые, может просто стиль езды у меня такой неправильный.
Вроде как все свои наблюдения написал) Если что-то вспомню — подредактирую пост.
В целом подведу резюме — красивая надежная машинка, удобная и комфортная для езды по городу, но никак не для трассы — на скоростях за 100 чувствуется недостаточная управляемость.
Хотелось бы услышать мнения других Куповодов в комментариях)