Видалення ржавчини в задніх арках (під локерами)

Після зняття колеса і локера вияснилось, що уваги потребують не тільки заглушки і їх місця кріплення а й місця контакту з локером, кронштейн амортизатора в задніх арках та місця точкової сварки арки з кузовом (невпевнений що це саме сварка бо кружечки з'єднання ідеально правильні)

У лівій задній арці доступ до кронштейна амортизатора кращий, у правій арці горловина бензобака проходе поруч з кронштейном тому з одного боку не підлізти без зняття горловини.

Під час зачистки стало видно що фарба тримається дуже слабо і під нею вже розвивається корозія 

Вони допоможуть швидко вияснити де потрібно знімати заводський антикор, а де - ні. Там де він тримається його важко здерти, а де під ним розвивається корозія - він не тримається за метал але за рахунок своєї товщини слою його важко відрізати від іншого антикору, для цього добре підходить гострий тонкий негнучкий ніж.

По низу робота буде біля заглушок і місць контакту з порогом 

Поки машина піднята - доступ до нижньої зовнішньої частини порогу кращий, фронт роботи я оцінив ще під час ремонту днища.

Ремонтувати довелося місця біля піддомкратників на обох порогах. 

Пороги після грунтування зафарбував і просто залишив.