Маза Фака Parking Break

Всем щаломчик.
Вот и меня настигла трабла с мегакрутым электромеханическим ручником. Решил я поездить на машинке с автохолдом и чтобы с парковки сама снималась с ручника. Отьездил так ажь цельный день. Вечером на парковке замигала лампочка ручника, но с тормоза машина снялась, а вот утром машинка ехать уже не захотела да еще пищать и моргать стала. Ах да и левое колесо шло юзом.

Ну все думаю сдох мотор. Быстренько скидываю левое колесо, снимаю мотор. Конечно с боями как за Сталинград, и снял немного ломонув корпус, но это уже совсем другая история.

Притащил сие чудо домой, притянул из подвала аккумулятор, собрал до кучи мотор, провода на питание накинул, работает сабака. Хм, интересно, подумал я, затем спаял корпус в одно целое и прицепил обратно. Покурил форумы, прочитал великий и могучий Ross-Tech и понял что надо посмотреть ошибку. Благо шнурок одолжил пару дней тому, итого сканируем, получаем:
02432 — Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282)
012 — Electrical Fault in Circuit — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11111100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 2
Reset counter: 134
Mileage: 170064 km
Time Indication: 0
Date: 2016.11.27
Time: 14:15:07

Freeze Frame:
Voltage: 12.11 V
Count: 86
Курим дальше форумы и рекомендации. Удалить ошибку на работающем двигателе, затем выключить джижигание и подождать, советует могучий Ross-Tech. Ну, что же раз так говорит гуру, то так и делаем. А болт на 64-е с левой резьбой не хотите?!, слышу я от VCDS. Адаптации, тесты и проверки как-то непонятно проходят, а фанкшнл тест вообше не идет. Что я уже потом только не делал и фишку сушил и на кнопку 100500 раз тыкал и зажигание включал выключал, и с бубном танцевал и по колесу стучал, а оно все равно пищит и мигает приборка как свитафор. А ехать ведь надо блин, благо есть решение отключить сие чудо выдернув предохранитель. Не знаю как у кого но у меня получилось только когда клему с аккумулятора скинул и 29 и 30 преды в торпеде слева вытащил.

Правда вместе со всем этим отключилось ESP и измерение давления в шинах.

Конечно не фонтан но брызги есть. Ехать можно. Так вот и езжу уже третий день. Некомфортно чувствуя себя, все должно работать блин.
Почитал еще форумов решился почистить кнопку, почистил все как рекомендуется. В итоге кнопка перестала работать вообще. Купил на разборке другую, заранее проверили на работающей машинке и мою и новую, моя признаков жизни не подавала.
Разобрал еще раз мотор, прочистил смазал редуктор. Махнул моторы местами, ничего не изменилось, ошибка не сбрасывается, блокируется только правый мотор, который стоял на левом раньше, выходит что моторы живые.

Следующим этапом была прозвонка проводов. Скачал схему с ELSA и добрался до блока который находится под центральным тоннелем. 14 и 29 пины левый мотор. Перемкнул фишку возле мотора, прозвонил, цепь замкнута все хорошо. Дал питание на фишку мотор зажужал, но колодки не зафиксировались. Скинул мотор, проверил зацепление с суппортом, прицепил, дал питание, работает но поршень не выдавливает, покрутил пока не выдавил, потом отпустил немного, вдавил поршень и поставил суппорт на место. Затем опять дал питание на мотор колодки сжались. Немного отпустил, поменяв полярность и подключил клему и блок. Запустил VCDS удалить ошибки не прлучилось. Вспомнил советы Ross-Tech, попробовал, удалилось машина стала на ручник и потом снялась. Все заработало.
Заранее всем благодарочка ;-)