FSI/2,0/BVY лучший в своем классе или падла фашистская

Когда покупал автомобиль, конечно же заметил что движок работает неровно, доверившись опыту и знаниям в данной сфере, решил что разберусь. В принципе проблема не сложная, а так как опыта с таким двигателем не присутствовало, я очень ошибся. Не так просто все оказалось в теперь уже моем авто. Борьба с дефектом продолжается уже 10 месяцев, пока безрезультатно. Прокурено несметное кол-во документации и форумов, но воз и ныне там. Машина очень нравится, не хотелось бы продавать так и не решив проблему.
Итак начнем, при работе на ХХ двигатель вибрирует и нестабильно работает, в движении ничего не чувствуется но бывает ощущения, что тупит разгоняться в D режиме, в режиме S не тупит но есть рывки в районе 2000 об\мин., еще конечно выхлоп неравномерный. Иногда еще моргает освещение на ХХ но это если уж пристально смотреть. В принципе симптомов больше нет. Расход топлива, по городу 10.0-13,5, трасса – 7.5-8.0. Ситуация многим известна кто-то обходится заменой свечей, а кто-то и не заморачивается, у меня кажется как всегда эксклюзив.
Идя по пути от простого сложного сначала конечно была диагностика, потом еще раз была диагностика, потом еще раз была диагностика и еще и еще и еще несметное кол-во раз. Диагностировали как умные так и не совсем люди, на основе всех данных подбита небольшая статистика.
Почти всегда присутствуют ошибки:
000770 — Cylinder 2 P0302 — 001 — Misfire Detected – Intermittent
008592 — Bank 2; System too Rich at Idle
Ошибки бывают как в разнобой так и вместе, а бывает что и нет их вообще за 10-ть месяцев Джеки Чан появлялся не раз но и удалялся своевременно.
При работающем движке на ХХ сыпят пропуски во 2-ом циллиндре еще проскакивают иногда в 1-ом и третьем но не более 2-х 3-х.

Что было сделано по даному косяку?!:
1. Менялись свечи (PZFR5N-11T) – не помогло;
2. Разменивались катушки местами – не помогло;
3. Чистились и менялись форсунки – не помогло;
4. Проверялись патрубки ВКГ – не помогло;
5. Проверялись метки ГРМ – не помогло;
6. Менялась мембрана клапана ВКГ – не помогло;
7. Глушился и отключался клапан ЕГР – не помогло;
8. Чистился впускной коллектор – не помогло;
9. Чистился привод впускных заслонок – не помогло;
10. Чистились клапана на впуске – не помогло;
11. Чистился датчик расхода воздуха – не помогло;
12. Чистилась дроссельная заслонка – не помогло;
13. Чистилась первая Лямбда – не помогло;
14. Проверялся клапан продувки адсорбера N80 – не помогло;
15. Отключался датчик распредвала – не помогло;
16. Менялся аккумулятор – не помогло;
17. Заливалcя 98-ой — не помогло;
18. Проверялись показания давления топлива — не помогло;
19. Менялись прокладки форсунок — не помогло;
20. Менялся толкатель ТНВД — не помогло;
21. Менялась сетка насоса в баке (благодарочка Madedpskov) — не помогло;
22. Менялся ДТОЖ — не помогло;
23. Менялись прокладки впускного — не помогло;
24. Делались адаптации ДЗ и ЕГР — не помогло;
25. Менялись хомуты на впуске — не помогло;
26. И еще куча всякой мелочевки типа проверки Массы, обрывов и т.п — не помогло;
И вот однажды довелось мне пообщаться с мастером из самого VAG-Service. Послушав мотор он утвердил, что проблема с цепью. Посоветовался еще с парнями на Д2 и рискнул поменять эту хрень и сегодня провернул тему благодаря valba10 — вашпе красаучег, всегда помогает, за сегодня карма повысилась на 84 левел. После замены мотор запустился с первого раза, что не может не радовать, а вот только колбасня с троением никуда не пропала. При чем вообще ничего не поменялось, вроде старую цепь и не снимали, может чутка тише стал работать. Со слезами на глазах удалился во свояси. Машину припарковал и теперь думаю сижу, что же теперь делать, продавать или все же так и ездить с масажем на ХХ. Херня это а не мотор, о котором куча статей написана что лучший в своем классе. У меня все, дохрена начиркал но пусть будет в истории детей пугать.
Всем Мир.