Очередная схватка с FSI/2,0/BVY…

Всем шаломчик!
Как уже писал ранее по совету друзей решил поменять мотор дабы расправиться с нестабильной работой на ХХ.ТИЗЕР
Провел переговоры с поддержателем меня как личности Valba10 и он согласился предоставить свой гараж и подмогнуть с заменой. Скажу сразу что фото делал не много потому как времени было совсем в обрез, сори конечно но надеюсь меня не осудят сильно ;-).
Купленный мотор был без распредвалов, без заднего сальника колленвала и без всякой мелочевки. Заказал запчасти и пришлось ждать ажь 2 недели сальник коленвала видать под меня спецом изготавливали. Наконец детали пришли и я заступил в ночную, а точнее в суточную смену по замене мотора. Сначало установил сальник коленвала на новый мотор и почистил впуск, так как всегда говнеца достаточно, хотя по легенде мотору всего 50 тык.

Потом приступили с коллегой к разбору, я размонтировал мотор, он снимал бампер и попал в кадр.

Сверху в принципе все разобралось быстро не раз уже скидывал поочередно: Коробку в нейтраль, отсоединил корпус фильтра затем, отключил и снял акум и его платформу, потом трубки ЕГР, потом можно снимать впуск, стравил давление в топливной системе и снял топливную рампу, пока я это снимал друган снял бампер и слили антифриз.

Когда появился доступ к коробасу отпустил болты крепления, наступила глубокая ночь и я остался один)
Какой то мудак наверное на выпуске поставил 3 гайки на 12, когда остальные на 13, я уже думал что слизал гайки и как их там резать даже не иммел никаких мыслей, но благо головка на 12 меня спасла и все открутилось, на снятие выпуска ушло 4-5 часов(. Затем отцепил гену и начал отсоединять трубопровод кондиционера и тут как пи******з*****данет, часов в 5 утра, я чуть не обосрался, это был фреон из системы, который заполныл всю яму в гараже). Отцепив компрессор, снял плиту крепления и прицепил все на новый мотор.

После этого был бой с приводами, правый вышел из коробки, но не откручивался болт в ступице, а вот левый привод не захотел выходит из коробки но открутился от ступицы. В такой комплектации отвернул 6 гаек гидротрансформатора и снял все что смог. К этому времени 10-11 утра подтянулся Valba10 c провизией и свежой головой. Разбор продолжили вдвоем, потом он поехал за траверсой и завис на работе)) Делать было что да и коллега подтянулся и продолжили опускать мотор вниз, машина была поднята на козелках, если что. Идея была опустить мотор вниз и на земле отстыковать коробку и там же пристыковать новый.

Пока мотор доставался время шло неумолимо, а я не мог найти сьемник чтобы снять шкив от выпускного распредвала, но тут позвонил Арутурчег и подсказал что можно влупить со стороны конуса и он отвалится я конечно ссыкнул немного такое делать но лупанул и шкив слетел как там и не стоял, затем я приступил к перекидке распредвалов вместе с цепью, которую не угадал конечно с первого раза, у меня конечно есть плита фиксирующая, но один нехороший человек не захотел ее покупать и она еще ко мне не вернулась, благо опыт есть и с 3-го раза попал в правильное положение, на постель нанесь какой-то жижи и привентил на голову.

Затем поставил новый ремень с роликами и опять же Valba10 помог с его натягом.

К этому времени также подьехала траверса и процесс пошел в сторону установки мотора на свое законное место.

Для пущей удобности отцепили телевизор с радиаторами и трос открытия капота, который теперь расцепился наверное, бо капот не открывается))). Гемор конечно сцепить коробку с мотором еще тот, но как то чудом это вышло мотор с коробкой установили на опоры и в 23-00 поехали по домам.

Сон конечно был чудесный, но проснулся практически без сил. На следующий день будучи уже один в гараже продолжил собирать все это дело до кучи, все было хорошо но венец коробки не прокручивался я пытался крутануть его хорошей мощной отверткой до одного момента с характерным бздыыыыынь, я думаю что гидротрасфрматор слетел с какой то своей направляющей. После щелчка венец закрутился и получилось привинтить гидротрансформатор.

Потом конечно ключ гдето спрятался не мог прикрутить ШРУС на левом приводе в ступицу и конечно же не хотел входить в коробку правый привод. Славай Богу все поддалось и продолжил с верхушкой, залил антифриз, конечно он потек там где забыл присоединить патрубки и на входе в печку не встало на фиксаторы, но после устранения течи, все залилось. Залил маслицо и попробовал завести.
Ну и вот сижу качаю топливо включая выключая зажигание и думаю запустится или фуфло купил. Старуем, раз, два, три, четыре, пять, шесть, семь, восемь, девять, десять, и еще несколько раз… не запускается, уже начал моргать акум. Вышел посмотрел, вроде все подключил ничего не течет. Продолжил стартовать дальше. Ключ в замок, старт, джик джик джик, не схватывает, еще раз джик джик, немного хватонул но не раскрутился еще раз джик джик джик, дыр-дыр-дыр. Работает, слава Богу. И тут я стал ждать момент истины, мотор прогрелся вышел на холостой, и что вы думаете?! Тряска осталась)))) Получается не в моторе проблема)) К этому времени подьехал коллега с кафунделем и немного разрядил обстановку. Машину выгнал из гаража и поехал в сопровождении другана сзади, по дороге немного дал машинке просраться когда мотор прогрелся, в набор идет хорошо, через 10 км на повороте появился какой-то стук, оказалось не затянул 2 болта на одном колесе. В остальном тест драйв прошел хорошо.
Всем спасибо за внимание, в частности пацанчикам которые меня кормили и поили пока я был погружен в гараж, а также супруге, которая поддержала всю эту канитель.