Как часто нужно менять воду в ЭБУ BOSСH ?!

Категорически всех приветствую
Однажды в один погожий дождливый денек за 200 км от дома при включении жажигания, загорелась ошибка по ручнику, хотя машина не на ручнике, ну да ладно думаю с таким можно ехать, включил передачу получил небольшой пинок от автомата и поехал. Еду себе спокойно по городу, смотрю а на коробке третья передача на светофоре и передачи то коробас не переключает поклацал ручку ни в спорт ни в типтронике коробка не отзывалась, работала только 3-ья, через пару светофоров еще добавился вой как в заднем мосту жигуля. В ближайшем же месте я остановился отключил ручник предохранителями завел, и коробка заработала в прежнем режиме. Доехав домой на следующий день был разработан план перехват по борьбе с ручником. Приехав к знакомому на диагностику вставил предохранители в зад, ошибка погасла, подключили шнурок и опп… никаких ошибок

Нет ошибок — нет проблем, подумал я, и удалился восвояси. Через пару дней проблема повторилась, опять ручник но теперь не запускался мотор, ну что же это мы уже проходили, преды в аут, завел поехал. Прихожу в машину вечером после работы, почищу думаю кнопку ручника, может глючит, я то ее зимой с разборки брал. Почистил и утром забыл из дому забрать, не хотел возвращаться, ручник думаю отключу и поеду, пришел в машину отключил, джик-джик-джик — а болт на шестьдесят четыре с левой резьбой, машина не заводится, поехал на работу на автобусе с мыслей что как-то оно там эта кнопка связана. Так наступили выходные, за неделю — дождик пару раз проливал Литву как обычно. Это так для затравки. Вернув кнопарь в цепь, ничего не изменилось, машина не заводилась, при включении зажигания насос отрабатывал только один джик и больше не качал. Во карусель — насос накрылся подумал я и пошел спать. Придя утом в машину меня приветствовала ошибка ручника, EРС и коробка в аварийном режиме. Поштрыкав несколько раз в надежде услышать звук бензонасоса все таки получилось завестись. При включении передачи был конкретный толчок со скрежетом, а при нажатии на тормоз педаль проваливалась как при неработающем ГТЦ. При работе мотора подошел еще всеми любимый ДжекиЧан. После остановки двигателся следующий раз уже он не запускался. При включении зажигания насос отзывался все так же одним только ДжиК(. Включая выключая зажигание в надежде поймать насос, я заметил что значки на приборке как то хаотически появляются при каждом включении то ABS загорится то проверка подушек и руль не загораются. Это натолкнуло меня на мысля проверить блок управения мотором. Добираюсь вскрываю и… БингО блок посетила влага и понаделала делов какашечных

В заначке был Электроклинер самалетный LPS 140 с его помощью и помощью зубной счетки все это безобразие вычичстил.

Собрал все обратно, по контуру ЭБУ промазал резьбовым уплотнителем. В машину, старт, а ничего не изменилось, еще поклацал зажигание пару раз и мотор запустился, позже подскочил колега со шнурком удалили ошибки, все в норме ошибок нет, машина работает, кроме лампы левого ксенона, но об этом уже в другой теме.
На следующий день все повторилось… Следующим шагом было опять вскрытие блока и поднятие платы которая лежит на корпусе по контуру на герметике и в двух местах на термопасте.

Прежде пробовал поднять плату но не вышло в этот раз назад дороги не было да и злодей с ником PROFESSORRR подсказал как с этим бороться в итоге фен в зубы и погнал греть плату по кругу и поддевать пластиковым скребком.

Потихоньку после нагрева плата отошла от корпуса сначало в одном месте, затем в другом, в итоге осталось отклеить саму фишку снова фен и пластиковый скребок — отработал, задачу плата была освобождена от корпуса.

Не скажу что все было очень печально, по крайней мере я косяков не заметил, но это не остановило меня все тщательно промыть спиртом.

Затем отчистил от старого гермета корпус

Следующим шагом проложил полоску свеженького авиационного герметика RTV-167, почему не сделал этого раньше?! конечно подумаете вы, но закон Мерфи или попросту западло сработало и на момент первого отказа дома не оказалось ни капли герметика только эпоксидка какаято и уплотнитель резьбовых соединений. Конечно же при первой возможности с работы был доставлен герметос, коего благго хватает.

Плата легла на нижнюю крышку, немного вылез герметик в доступные места успешно заполнив необходимые полости, а вот, проложив первый слой на крышке, приложив ее, я увидел что канавка глубокоя, и видать маловато я навалил туда, крышку промазюкал герметиком еще разок чтоб уж на верочку. Крышку поставил на место, прикрутил винтами, герметик удачно повылазил в небольшом количестве, лишним не будет.

Теперь уверен что там герметично как у космосе.Блок пролежал больше суток на теплом сухом балконе. Поздно ночью как получилось добрался до машины, подключил шнурок, ошибок вагон, скачал потом посмотрю что есть. Удалив ошибки, мотор запустился без вопросов, даже ксенон — паскуда который и потух после замены ламп тут загорелся. Проехался машина в набор идет вродь даже лучше)) плацебо гребаное)

Всем мир, чаще меняйте воду в ЭБУ ;-)