о том как я помыл форсунки методом "пшика"

давно планировал эту процедуру. но все как-то не складывалось. и вот сегодня(не взирая на то, что только отработал ночь) решился заняться топливной. Ничего не предвещало беды. но как только я снял капот (для удобства) — повалил ледяной снег-дождь=(((
следом и температура упала до -3… но деваться некуда, хорошо у тестя во дворе под навесом был.
Самым геморойным для меня было отстегнуть форсунки от рампы. они, редиски такие, пружинят на колечках, а вылазить не хотят. пару часов плясал вокруг них и вытащил только половину. Удобство Дуал Рама на высоте=)))
а вытащить рампу вместе с форсами вообще не реально! Последние три снимал надавливая на форсунку отверткой через проложку(в угол за разьемом) а рампу прижимая к коллектору. Видать где-то в атаке не заметил как прижал носик, куда подключался вакуумный шланг на регулятор давления, и немного его подогнул. От этого он стал чутка люфтить=((( Ну рыдал я над ним не долго — замазал герметом. Один хрен доверия эти подтекающие таблетки на рампе доверия не внушили…
Еще огорчили сами пластиковые постели форсунок на коллекторе. ни в одной небыло целой резьбы под крепление рампы. Она у меня держится только на двух болтах к коллектору.
Уже окалевший от холода собрал на скору руку цепь с кнопкой и лампочкой. переходником с баллончика послужил 5кубовый шприц. трубочку просто вставил в нос шприца и замотал изолентой. Попробовал пшакать, а форсунка на нажатие кнопки реагировала только очень коротеньким открытием и замолкала секунд на пять. то есть нажал раз — она пшикнула. жмешь еще и еще, а она молчит. делаешь паузу в 3-5сек и она снова делает короткий пшик=))
Сначала думал закоксовалась, зависла. Но потом выкинул лампочку из цепи и все заработало как надо. Видать в силу неведомых мне законов электротехники форсунка пшикала только с холодной лампочкой в цепи=)) как только спираль лампы нагревалась(загоралась) в цепи срабатывала только лампа, пока не сделаешь паузу и нить лампы не остынет.
По факту мойки форсунок. первые пшики со всех 6ти форсунок вырывалась направленная тонкая струя(сцыкля), но через десяток нажатий кнопки струя разрасталась в распыл. Пшикал и в прямом направлении и в обратном и снова в прямом…пока не задуб остаточно=))
Поменял резинки на ланосячие(дали в магазе форд-опель-мерс) а они реально худоватые. По совету Сани EVO500 поехал и купил колечки от газа 406мотора. они чутка жирнее ланосячих, но все равно меньше тех что были. Но раз Саня сказал не ссы=)) я поставил их. Тулить назад рампу тот еще секс. Чтоб не встрявать на гинекологию лучше отсоединоть половину впускного коллектора(рога барана) и открутить штуцера на которые надеваются шланги подачи и обратки. Но я не искал легких путей. все скрутил. Форсунки при закрученной рампе все равно без особого усилия можно покрутить в седле…
Все подключил. Завелась сразу же. хоть и рампу полностью сливал. стала немного ровнее работать и меньше тупить при резком повороте дросселя. Расход по бк вроде не поменялся.
Когда ехал домой от тестя отвел душу на первом снежку=)))фоткал по мере возможности.