Скинул весла.

Наконец дошли руки поставить эсп в круг. Собирал комплект понемногу до полного набора. 3 дня с утра до вечера заняла установка с изготовлением проводки. В задние двери вкинул эсп омега б и проводку на мотор сдернул с проводки ооб. Разъем от нее же, только пришлось распиновывать его чтоб завести провода в дверь. Кнопки тоже от ооб. Вырезы в картах под них нужны немного меньше по высоте чем в ооа. И перекинуть местами провода вверх вниз на кнопке если поставить как я — лампочкой вверх. Передние были рестайловые ооа с родными моторами. Но они отказались работать после установки. Хотя до установки лежа на полу работали и обучались как положено. Вместо них поставил моторы ооб в родные ножницы. Питание к стати брал не с блока предов, а с разъема x6 что под левой ногой водителя. Там с блока предохранителей провода приходят, а вот в нижней части уже пустые места. Пины подходят с дверных разъемов.

Единственное долго не мог понять логики расположения блока кнопок на подлокотнике. При наличии подлокотника кнопки стоят под углом и рисунок человечка получается верх ногами, как и сами кнопки. Нажимаешь вверх, а окно открывается. Видать расчет делался на взгляд водителя сверху вниз а не на расположение кнопок относительно земли. Короче как то не привычно, но оставил все по заводу.
Провод доводчик кинул на дополнительный выход сигналки на котором появляется минус при постановке на охрану.
Еще одна интересная штука- на кнопках ооа есть кнопка отключающая защиту от защемления головы стеклом)) а вот в проводке ооб нет пина на моторы под эту функцию. Но я подкинул на разъемы передних моторов недостающие пины и теперь могу зажать башню какому нибудь любопытному гайцу легким нажатием специальной кнопки )))

работа доводчик

глюк родных моторов