ремонт радиатора и дросселя

Еще года 2 назад купил радиатор с разбора. он пролежал пол года в гараже пока я варил тачку и сразу после установки он мокрел сверху правой банки. и вот в начале зимы он все таки сдался и потек сильнее. Машина стала на прикол — радиатор снял и вскрыл. Надежды на замену резинки не оправдались — в месте протекания видны 2 перекрестные трещины и деформация плоскости прилегания.

короче варианта было 2 — купить новую банку и завальцевать обратно или сделать новую банку с алюминия у знакомого сварщика. Решил что 2й способ надежнее и отвез сварщику радик и купленый тройник газели на заготовки. первые фото от сварщика вселяли надежду=))

Но позже выяснилось что после обваривания потекло на стыке нижней усиливающей рамки с бачком. Причем вскрытие показало что там в месте контакта рамки алюминий просто высыпался как будто это ржавый чермет который высыпался от внешнего воздействия. в попытке заварить отверстия у нас на глазах начал разрушаться металл по соседству. причем не оплавляться а рассыпаться. короче дрючили мы эту посудину в 3 подхода и пришлось заглушить 2 трубки.

так как металл вокруг них просто рассыпался. сказать что все прогорело от перегрева не могу. на фото прям видны отверстия напоминающие сквозную коррозию

думаю просто очень устал металл и не пережил нагрева выше привычных 80-90 градусов.
ну да и хрен с ним.
по итогу все таки он держит. хоть и результат назвать удачным не могу.
за одно за время простоя машины почистил канал подогрева дросселя. там было много какахенов и помогло только вскрытие хитрого канала выпресовкой трубки.

Ну и под такую пляску отдал токарю рычажный механизм чтоб сделать новые оськи. Тут тоже ждал подвох — хотел выкрутить винты заслонки и обламал их. Они оказывается развальцованы. но после всех манипуляций нарезал резьбу на размер больше и развальцевал новые винты. Зато теперь нет люфта и колхозной проволочки для его уменьшения.