Дела текущие

]

Долго искал зенкера для седел гбц и удалось найти только маленькие для выпускных клапанов. Так как впускные не имели раковин — на этом и остановился. единственное что теперь наоборот — рабочая фаска выпускных меньше чем впускных.

Притирал пастой ABRO. Впечатления не однозначые. Стартовая паста слишком грубая и от нее остались риски которые не особо ушли после финишной. но мне и нужно было подтереть местами косячки. после притирки собрал некоторые клапана выборочно и пролил растворителем — все держит. Потом собрал все уже с маслосъемными колпачками. Не смотря на то что все клапана стояли в подписанных местах получилось перепутать местами пару впускных. Вроде вовремя заметил — поменял, но суть в том что лучше метить сами клапана — так проще контролировать принадлежность к конкретному котлу.

Основная работа по мотору — мойка, чистка, выковыривание говн… А говн было неимоверное количество=) Мыл расворителем, бензином, димекидом, средством для мангалов, чистил щетками, шкурками, скотчбрайтом… короче килограма на 2 точно мотор легче стал=) Только гидрики 2 дня вычухивал.
Клапанную крышку пришлось вскрывать, и вскрывать сетку — ни растворители ни димекид ни горелка чистой ее не сделали.

Для закидывания поршней сделал приспособу с листа жести1.5мм, но сильно поверив в приблуду не заметил как маслосьемное кольцо уперлось в край канавки и я его кончил. пришлось докупить 1 набор.
Болт на 7 под помпу взял с какого то мотора — гугл подсказал. прокладки передней крышки были куплены давно — но пришлось их немного подгонять.

Внимание вопрос — Шестерню привода трамблера можно ставить как угодно или только в том положении как стояла? Есть соблазн ее перевернуть чтоб работала не выработанной стороной.
Голову тянул по мануалу, но головка торкс была только из набора инструментов. Её хватило только до 6 кг силы. При попытке протянуть после на 90градусов — лопнула. И даже когда осознал что лопнула головка, а не болт — кирпичи уже было не остановить=)

Нашел нормальную головку и протянул на 90 а потом на 30градусов для чего сделал из сварочной проволоки стрелку чтоб легче ориентировать угол. для 30градусов вырезал шаблон из картона и по нему выставлял стрелку.

Отдельного внимания стоят болты гбц — я рискнул не менять. Осмотр и замер не показали никаких дефектов — но тот стрем с которым я их тянул не стоит той экономии. а там каждый решает себе сам=)
Подушки мотора поставили от бумера — мотор по подушкам стал на 1см выше. Надеюсь не критично и присядет на место со временем.

Сайлентблок амортизатора мотора поставил от амортизатора мопеда — решение крайне сомнительно в плане надежности, но подошел как родной!
Болты которые умерли при разборке или просто отсутствовали заказывал в интернете — на базаре они в 2-3 раза дороже в 10 раз хуже.
Новая цепь грм приятно порадовала отсутствием шевелений на звезде, старую можно было слегка приподнять на зубьях.
Редукционный клапан шлифонул и притер седло, поверхность крышки не трогал — там минимальные рисочки.
саму крышку намазал прозрачным слоем гермета.

Еще сделал крепления для форунок ГБО

Еще предстоит врезать ввертыши в коллектор, место под редуктор уже подготовил(отмыл правый ложерон и это было не просто)
Сейчас соберу назад клапанную, соберу мотор и буду пробовать настроить гидрики.