Загудел паровоз, застучали колеса. перезалив. не повторяйте ошибок!

Пост вместо прошлого. Так как прошлый не описывал всей картины. Машина завелась после замены датчика коленвала, и это радость последних 3х дней плясок с бубном. Но вот то что я заметил позже немного омрачило эту радость. С машиной то все ок, но то, что она не заводилась, виноват я сам.
Взяв в руки старый оригинальный датчик хотел было его выкинуть и обратил внимание на то что его "сенсор" немного вырисовывается под колпачком корпуса имеет прямоугольную вытянутую форму. фото своего не делал, но у меня его видно отчетливо.

а в новом JP GROUP он круглый

что в итоге натолкнуло меня на мысль что не должен был оригинал датчик стоять полоской сенсора поперек оси шкива. полез — посмотрел — и таки да! там его можно прикрутить любым из рядом стоящих болтов крышки маслонасоса. и от того каким именно — зависит ориентация той самой полоски.
Подкинул старый датчик в правильном положении и гравицапа завелась как ни в чем не бывало.
Вот и ответ почему импульсы форсунок какие то не ритмичные и искра иногда пропускала. датчик имел смазанные показания. от этого мотор пытался завестись, но при увеличении оборотов свыше стартерных сразу глох.

Теперь думаю какое из двух зол выбрать — новый китайский датчик, или оригинал с подгулявшим проводом, который я облагородил сняв куски поврежденной оплетки, залил место герметиком, потом изолента и гофра.