Очередная неделька

Прошла еще одна неделя.
В субботу провел плановое ТО. Заменил воздушный и топливный фильтра.
Машинка стала лучше заводится и ровно работать на холостых. На зиму как раз самое оно :)

Не совсем грязный, ибо пару недель назад при переварке выхлопной трубы его продули компрессором. Чтобы снять трубу надо снимать всю коробку фильтра, во как. Грех при этом его не вытрусить :)

Кроме того пришли заказанные ништячки в виде новых ступиц, ступичных подшипников, ступичных болтов и болтов шаровых.

Зачем это все покупал. При первом ремонте передних тормозов заметил, что с левой стороны автомобиля с внешней стороны диска между ним и скобой зазор пол миллиметра. В принципе меня это не напрягало, так как абсолютно не мешало. Но насторожило.
Вот на прошлой неделе я менял тормоза, так новые скобы вообще стали тереть о диск — первые пару километров ехал со звуком поезда, пока диск немного не счесался. Это меня уже напрягло.
Покурив мануалы выяснил, что ступица от S6 имеет на 3 миллиметра больший вылет, что продиктовано иными тормозами. Тут я понял где собака зарыта — левая ступица у меня от ески. Откуда и зачем она там — это крайне интересно, но узнать нереально, так что этот вопрос мы оставим.
Было решено поставить новые ступицы. Конструкция ступиц такова, что при их снятии подшипник разрушается, потому замена ступицы требует новых подшипников. Это, конечно, печально, ибо 20 тысяч км назад я их уже менял, и никаких признаков "усталости" они не подавали. Но, раз надо, значит надо. Так-же инструкция гласит, что ступичные болты одноразовые, потому и они тоже новые. Аналогично и болты шаровых. Я не знаю, какой пресс на сервисе и снимали ли они поворотный кулак с машины, но на всякий случай купил. И их таки поменяли :)

Ну и в продолжении истории об усопших говноамортизаторах Monroe Reflex. Дальше ездить на болтающемся амортизаторе не было мочи в силу душераздирающего грохота, и пугала возможность клина вышеупомянутого говнеца и выбивания им же стакана моей ласточки. Очень хотелось поставить Boge, но финансовое положение в данный промежуток времени не позволяло произвести сию транзакцию. Потому по 25 американский деревянных за штуку были приобретены газо-маслянные амортизаторы немецкой фирмы Starmann модели AS-10509G. Данный бренд на нашем рынке новый, и никто не в курсе, что оно за зверь такой. Потому поглядим. Хотя и на оф. сайте цена на сие изделие 110 эвро. Поживем, пардон, поездием — увидим. Пожалуй лучше, чем ничего.