Качественный сЭкс

Примерно год назад у меня начал подглючивать стартер — иногда не срабатывал.

Это случалось раз в месяц, и сильно не напрягало.

Потом это участилось, но достаточно странно — не срабатывал 3-5 раз подряд, а потом месяц работал бесперебойно.

И в последнее время начало повторятся чаще, вплоть до несрабатывания 15-20 раз подряд. А потом опять бесперебойная работа несколько недель.

Окончательно заставило задуматся, когда он вооще не срабатывал и заводить пришлось с галстука.

Мысль была очевидной — накрылось втягивающее реле. Заказал новый стартер.
Но на душе серавно было неспокойно. Пока стартер ехал, залез под машину проверить контакты. Так как в компе когда-то проскочила ошибка по генератору, было подозрение на окисление силовых контактов. Снял клеммы (жутко неудобно наживлять гайку на силовой клемме обратно — руки еле пролезают), но они были чистые. На всякий случай подчистил натфилем, одел обратно. Снял сигнальную клемму — хлипко сидела и была немного подокислена. Подчистил, дообжал. Стартер стал работать как часы, немного успокоился.

Так ездил неделю, пока приехал новый стартер. Стартер приехал во вторник, в субботу утром я еду в отпуск, времени менять его самому не было, потому в среду загнал на сервис. Вечером приехал забирать. Не заводится! Реле клацает, стартер не вертится. Идельно так-же, как на старом. Механики говорят, с подъемника пару раз проверили — все прекрасно. Подключили зарядное — клац… клац… клац… с 10го раза завелась. Еще пару раз проверили — нормально. Зараза.

К мастерам претензий нет — их задачей было стартер поменять, а не ловить эту проблему. Была надежда, что может стартер новый, щетки еще не сели или чего-то типо того и его шяс отпустит. Поехал домой. По дороге заехал по делам, припарковался. Заглушил, попробовал завести — завелась. Нормально, думаю. Пошел по делам. Возвращаюсь — клац… клац… клац… Так пол часа. Машина стоит в гору, улица нагруженная, одностороннее движение. Не толкнешь даже, и задом не покатишься. Позвонил другу (у него дизельный X-Trail). Слава богу, он был как раз недалеко по делам. Вытянул в гору, завел с галстука.

Погнал в гараж. Заехал на яму. Залез под машину. Едрить. Чего ж делать?

Давай мерять тестером. При запуске стартера (чето перестал глючить) между мотором и кузовом появляется 3 вольта. Может "земля" фиговая? Сделали кабель, поцепили на кузов. Та-же херня. Все правильно — силовая линия, при такой силе тока и сопротивлении 3 вольта только так в воздух пойдут. Не зря же мотор стартера на 6 вольт рассчитан.
Следующая мысль — клеммы то чистые, но может окислились в обжимке. Снял клеммы, в обжимке виднеется немного окисления. Молотком подобжал, одел обратно. Клац… клац… клац… Меряю вольтметром — все нормально, 11 вольт на клемме. Значт тут все чисто.
Ну не может быть, чтобы на новом стартере было херовое втягивающее. Фантастика. Проблема явно в проводке.
Ладно… смотрим сигнальную клемму. Из пластмассового корпуса не вытягивается. Фиг с ней — у меня есть новые, от фар, такие же. Ломаю корпус. В обжимке окислена. Отрезаю, припаиваю нову. Одеваю. Заводится. Раз, второй, десятый, пятнадцатый. Фух! Все нормально, нашел проблему. Темнеть начинает, голодный, домой охота. Одеваю обратно защиту (она зараза из миллиметровой стали, тяжеленная, плюс боковые лопухи), мою руки. Заводить, чтобы заехать в гараж. Клац… клац… клац… ТВОЮ !..

Обратно все снимаем. Вольтрметром проверяем на сигнальной клемме — 11 вольт. Ставим клемму обратно. Клац… клац… клац… Меряем на выходной цепи из втягивающего реле. При включенном реле напряжения нет. Значит не замкнуло. Херовые контакты в новом реле — не может быть. Меряем при включенном реле на сигнальной клемме — 8 вольт, в то же время на силовой линии — положенных 11. Вот оно, зараза. Берем кусок толстого провода, втыкаем к сигнальной клемме и напрямую в плюс под капотом — вертит так, что аж мотор выпрыгивает из под капота. С ключа — клац… клац… клац. Фуф, поймали.
Но в каком месте проблема? Перебитый провод? Контактная группа в замке? У меня же давно есть новая контактная группа, только руки поменять не доходят. Снимаю приборку. Лезу туда, а контактная группа привинчена двумя прижимными болтиками (это я знал), но какими? Шестигранник, крестовая отвертка, торкс — ничего не подходит. Заглянуть — не видно, они еще и краской покрыты, и темно… Ладно, сейчас не поменяю, но надо что-то делать.
С разъема контактной группы на стартер выходит красный провод, к стартеру подходит черный… значит где-то есть переход.
По памяти вспоминаю схему… на коробке автомат стартер включается через реле, которое блокирует стартер от неправильного положения ручки КПП. У ручной там должна быть просто перемычка. Снимаем полку под рулем — там блок реле. Видно только одну перемычку. Снимаем, поворот ключа — тишина. Ставим обратно — клац… клац… клац… Она. Но она чистая, значит проблема не в ней.
Так… рядом 30 клемма, силовая. Надо попробовать напрямую с нее на перемычку ток дать — хоть узнаю, проблема до премычки, или после. Беру провод — вертит. С ключа не вертит. Значит проблема от контактной группы до блока реле.
Уже поздно, 11 часов, контактную группу не поменяю ибо не знаю чем открутить. Ставлю все на место, кроме полки — пока буду заводится проводом. Завтра в тырнете посмотрю чем привинчено. День второй — смотрю, чем привинчено. Зараза — винтики с плоской отверткой. На кой ляд в этой машине все привинчено чем угодно, только не винтами под плоскую отвертку? Я ж потому ею и не пробовал. Ладно, вышел, поменял контактную группу. Клац… клац… клац… Значит проблема была не в ней. Да ну и фиг с ним, всеравно колодку реле разбирать не буду. Поставлю разгрузочное реле. Приехал вечером в гараж, спаял клеммы на плюс и землю, спаял контакты под разъем для реле. Поставил.
Ууууууух. Новый стартер, это что-то. Машина заводится похлеще, чем новенькая с салона. На нем наверное до третьей передачи разогнатся можно. И раньше стартер если влючался, то с небольшой задержкой после поворота ключа. А теперь резко, уверенно, с пол оборота, только успевай руку от ключа убрать. На душе стало хорошо и приятно. У меня ж теперь новый стартер, и вся проводка к нему в идеальном состоянии :) Позитффчик, как-никак.