Пресс 12 тонн

Давно не писал. Тут уже спрашивать начали не продал ли машину часом :) Нет, не продал. И не забросил. Писать было лень.
Но тут вдруг вдохновение нахлынуло. Будет пара постов как дайджест за 2 года :)

В продолжение к эпопее о реставрации зада автомобиля (вся подвеска плюс днище) встал вопрос о том, что там туева хуча сайлентов, подшипников и втулок, меняя которые на сервисе я вылечу в трубу и по деньгам, и по времени. Простыми калькуляциями и умозаключениями пришел к выводу, что собственный пресс окупится первой же заменой сайлентов в заднице ласточки.

Но пресс прессом, а прессовать сайленты кабы просто-так не получится — нужны оправки. Каждый раз выдумывать колхоз с какими-то трубами или головками от ключей это как-то стремно и не технологично. Потому со всего, что в этом автомобиле меняется с участием пресса, были сняты точные размеры, нарисованы чертежи и у знакомого токаря был заказан полный набор втулок и оправок для перепрессовки всего и вся. Некоторые из них двусторонние (одной стороной прессуется один сайлент, другой стороной — другой сайлент, извините за тавтологию)

И пару фоток процесса замены подшипников и сайлентов