Ремонт ГБЦ постучался не вовремя

Привет!
Ничего не бывает вечного, но по закону Мерфи конец чему-то всегда приходит в самый неподходящий момент.
Я столкнулся с такой проблемой, что при динамичной езде и переходе на пониженную передачу на пропане, например при обгоне, автомобиль сильно стрелял, пообщавшись с газовщиком — поменял свечи и провода, вроде проблема прекратилась, но через пару дней необходимо было съездить в Днепр туда и назад. И по дороге назад снова началась эта проблема. Автомобиль как бы не ехал до 2500 оборотов на пропане и на низких оборотах стрелял, на бензине такой гадости не было. И тянул стал хуже, не было подхвата на пониженных передачах и даже на третьей сложно было идти на обгон. Приходилось в городской местности двигаться на бензине, а по трассе на пропане.
По приезду домой посмотрел уровень масла — масло стало уходить, но двигатель не дымит и сапун тоже чистый. Померяв компрессию удивился. Во всех цилиндрах компрессия 11,5, кроме третьего, там 8,5 атмосфер. Оставил автомобиль у моториста и ждал вердикта, он был такой:
Низ абсолютно целый, коленвал и поршня живые. Были мертвые поршневые кольца и голова. В ней была сильная выработка на клапанах и разбитые направляющие. Из-за этого клапан не всегда садился в свое место.
План работы таков:
1) Замена направляющих на немецкие усиленные
2) Замена всех клапанов на качественные, а не Луганского производства
3) Замена поршневых и маслосъемных колец хорошего производства
4) Замена расходных материалов таких как вкладыши, прокладки
5) Доработка впуска и выпуска