Выбор ГП и ряда

Привет!
Пока автомобиль на ремонте и выходные, решил написать о рассуждениях по замене ГП и ряда на гражданский автомобиль. Надеюсь инфа пригодится не только мне.

Техническая сторона

Как известно, то родная КПП на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ одинаковая. Отличия только в количестве зубьев на главной паре. И всем уже известны главные недостатки этой КПП:
1) Слишком короткая первая передача и длинная вторая. В следствии чего большой провал между передачами и быстренько умирает синхронизатор второй передачи
2) Небольшой провал между третьей и четвертой передачами, и при динамичной езде или обгоне — для третьей уже много, а для четвертой еще маловато, чтобы сразу подхватила.
3) Пятая передача совсем дохлая.

Наши умельцы уже нашли методы решения проблемы, путем замены ГП и рядов.
Но на рынке столько рядов, что неопытному автолюбителю сложно найти подходящий вариант.
Я долго читал статьи, форумы и определился с выбором, но чтобы проверить верность, решил поступить немного иным способом. Взять прямого конкурента ВАЗ — Дэу Ланос. Машина известная и хорошо зарекомендовавшая себя на просторах Украины. Ланосы идут с 2 видами КПП, но мы будем сравнивать с Ланосом 1,6, там удачная КПП, намного лучше чем на 1,5.
На ланосе 1,6 КПП почти идентична F20, которая ставилась на Опель Вектра А.
Главная пара — 3,72
1 передача — 3,55
2 передача — 2,16
3 передача — 1,48
4 передача — 1,13
5 передача — 0,89

Теперь перейдем к рядам на ВАЗы. Методом научного тыка нашел самый похожий на Ланос 1,6. Ряд №12 с ГП 4,13
1 передача — 3,17
2 передача — 1,95
3 передача — 1,35
4 передача — 1,03
5 передача — 0,78

Этот ряд многие тюнинг ателье рекомендуют для любителей активной езды в режиме город/трасса, с мощностью двигателя до 115 л.с. В такой комбинации автомобиль не теряет максимальную скорость и первые четыре передачи боевые, а пятая разгрузочная. Внизу сравнительный график КПП Ланоса 1,6 и ВАЗ а с ГП 4,13 и рядом №12 при 5000 оборотах в минуту. Лада синим цветом, Ланос — красным.
Спасибо за внимание.