Теория ГБО

Привет!
После долгих чтений я решил написать статейку о ГБО, точнее о бутано-пропановой установке. Описать все плюсы и минусы. О метане смысла писать нет, т.к. это актуально в большинстве для волговодов и зиловодов! ;)

Много лет назад я был ярым противником установки газового оборудования на автомобили. Был противником не того что был опыт горький, а просто все говорили что ГБО это плохо, и я тоже говорил!
Так было до тех пор, пока не приобрел автомобиль, на котором, как вы догадались, было уже установлено ГБО второго поколения. После этого решил немного углубиться в теорию и отзывы людей/товарищей/мотористов.

Да, установка газа на авто — это прихоть нищеты страны в целом. В странах, где порядок, фин благополучие и стабильность, никто не заморачивается об установке газа, во-первых это опять затраты на все оборудование и работу мастера, а во вторых — некоторые неудобства ГБО все-таки есть. Но не все страны хорошо живут! Например в Украине газ — неотъемлемая часть автомобиля каждого таксиста, газелиста и просто того, кто хочет передвигаться на авто и как-то экономить на топливе. В России установка газа не так популярна как в Хохляндии ;). А в странах прибалтики например, там тоже на газу очень много ездят автошек.

Так неужели ли ГБО так хреновое, как о нем все говорят?

Вот скажите пожалуйста, вы кушали хоть раз в Макдональдсе? Уверен что каждый хоть мороженное "Рожок", но кушал!
Думаю все читали статьи, смотрели документальные фильмы о вреде этой пищи? — Уверен что да! Так скажите пожалуйста, если бы в этой пище было все так хреново, то неужели весь мир бы не смог прикрыть эту сеть фастфудов? Ладно в нашей стране все можно решить иными путями, но за границей санэпидем станции не спят. Если бы там было все так плохо, как пишет СМИ, то давно бы сеть прикрыли. Это все заказная промывка мозгов, проделки конкурентов, так сказать! ;)

Так и в случае с ГБО, все слышали звон, но не знают где он! ;)

Обычно повествователь начинает о вреде газа с таких слов: "мне вот моторист сказал" или "да у меня сосед с газом каждый день е**тся, он мне ТАКООООЕ рассказал". Если и была проблема, то здесь влияет сильно криворукость установщиков!

Для начала начнем с мифов:

1) ГАЗ опасен, баллон может рвануть и мое тело будут собирать по балконам и деревьям!

— Ответ дали разрушители легенд! Они сделали так: с высоты 100 метров скинули бак наполненный бензином, затем с этой же высоты сбросили баллон с пропаном! И на удивление, что газ что бензин не воспламенились.
На самом деле баллон сделан из толстого металла с огромным запасом прочности.

2) Прогарают клапана!

Клапана прогорать будут в том случае, если водитель совсем не следит за машиной и тупо не регулирует их через положенный промежуток времени. Тем более Ланосы, 16 клапанные ВАЗы уже с гидриками, которые регулировать не надо! Не повезло только Зубиловодам, и заднеприводным! ;)

3) В машине воняет газом!

Да, легкий запах газа может присутствовать, здесь надо следить за магистралями и не лениться и хотя бы 1 раз в сезон мыльным раствором проливать все соединения и смотреть где появляются пузыри. При исправной система запаха практически нет

4) Занимает много места и постоянно сырость вокруг баллона!

Да, сырость есть и после зимы рекомендуется в теплую погоду открыть багажник, чтобы солнышко погрело! А на счет места, то хочешь экономить, будь будь готов к неудобствам! ;)

5) На газу она не едет!

Да, тут не поспоришь, при езде на ГБО без переделок машина теряет в мощности в сравнении с бензином. Здесь важна настройка и подготовка двигателя к езде на газу! Если все делать комплексно, то и расход снизится и КПД двигателя поднимется!

Основная проблема потери мощности езды на газу в следующем:
обычный авто рассчитан на бензиновое топливо октаном 92-95. Выбор октанового числа топлива обуславливается техническим термином — степень сжатия. Чем она выше, тем более дорогое топливо надо использовать!
Если степень сжатия примерно 9,5-10 — то теоретически двигатель рассчитан на 92 бензин
Если степень сжатия от 10 и до 11 — то лить надо уже 95.
Если выше 11 — то уже от 98 и дальше!

Того чтобы увеличить КПД двигателя на газу, надо поднять степень хотя бы до 11, тогда сразу увеличится динамика и снизится расход, и не будет детонации при езде на 95 бензине! Но есть 1 неудобство — 92 уже лить нельзя.

Можно поднять и выше степень, например 11,5, но тогда только 98 лить надо и выше! ;)

Другой вопрос почему газ не едет может быть в неправильных углах зажигания и, не поверите, выборе смесителя. Это все касается ЕВРО2 и 3. Четвертое поколение не рассматриваю, так как там все регулирует электроника

При неверно подобранном смесителе, машина будет нормально ехать на низах, и начинать "задыхаться" на высоких оборотах. К сожалению установщики совсем не обращают внимания на это, а жаль! Того приходится читать литературу и потом самому колхозить "правильные" запчасти
Я не буду описывать подробно то, что можете прочитать здесь: www.dze.lpg.ru/Gts/Mixerr.htm

остановлюсь на самом важном! есть несколько видов смесителей, и под каждый своя формула, того при расчете не перепутайте, а то "насчитаете"! ;)))

Сразу отпишусь, что хоть антихлопковый клапан в смесителе это ооочень полезно, и может спасти фильтр и ДМРВ от смерти при хлопке, но все же так антихлопковая заслонка мешает нормальному движению воздуха. Того я заслонку убрал и остался доволен динамикой и результатом!

Вроде все описал что хотел донести до вас! ;)