Снятие бака и замена шлангов подачи топлива

И так, история очень давняя, с момента покупки на авто стояли резиновые шланги от фильтра и к фильтру, в принципе не обращал внимания до этого года, когда они, начали лопаться, менял на такие же резиновые, но не помогло, заказал один шланг насос фильтр, поменял его на сто, где делаю грузовые машины, спустя пару дней лопнул шланг от фильтра и по гуглу, я понимаю что там должна быть где то обратка, она подключена, но как то не так. Психую заказываю второй шланг от фильтра на обратку и на подачу вперёд. В связи с некоторыми событиями в семье, машину отдал отчиму, так как сам мог ездить на рабочей домой и начинать доставку окн, не с завода, а с кооператива. Тут выдался выходной и я все таки решился снять бак. 

Эстакада на соседнем кооперативе. 

Сам процесс. Бак держится на 4 болотах, открутил их на будут мешать троса ручника, их тоже откручиваем, держаться они на 2 болтах. 

Откручиваем сначала тросик ручника. Перед работай по снятию советую иметь четверть бака или меньше. Дальше снимаем фильтр, стравив перед этим давление в системе. Отключаем фишку и шланги, в салоне. Затем по чуть чуть откручиваем бак 

Далее снимаем шланги залива и газов. 

Отлично. Перед тем как полностью открутить бак советую донкратить колесо на отрыв от земли сантиметров 15 потому как бак упрется в эстакаду и балку.

Задонкратили, снимаем бак. 

Бак в пыли, отрушиваем его, при желании конечно. 

Место его установки, состояние

Я прошёлся мовилью и тут, ну а что поделать, ставлю шланги, перекладываю по новому новые шланги бензогазов и ставлю бак на место с новыми шлангами пластиковыми. 

На месте, ставить труднее, используем на всех болтах медную смазку и подключаем в обратном порядке. 

Всё подключено, 5 часов работы, не спеша и все готово.