Регулятор напряжения VTN 9111.3702

Привет!
Наверно нужная статейка, но надо было ее писать перед зимой! ;)

Правильное напряжение на борту — очень важный момент в автомобиле.
Ведь при нормальной напруге в первую очередь дольше проживет АКБ. Как ни крути, а недозаряд хронический приводит к сульфатации свинцовых пластин, или по-народному — ускоренной смерти аккумулятора. Хронические недозаряды чреваты тем, что пластины покроются белым налетом, и даже стационарными зарядными устройствами батарею оживить уже не получится.
К тому же при правильной напруге и свет поярче, и печка пошустрее крутит! Особенно важна тема питания тем, кто увлекается громким звуком!
Нормальный зарядный режим батареи обеспечивается напряжением 14.2 +/- 0,5 вольта. Все что ниже — это уже не норма, недозаряд АКБ.
На древних автомобилях нормой было 14 вольт, на современных авто в районе 14.5.
Того берем все вольтметры и идем проверять напряжение на своем автомобиле! Если при включенной печке, ближнем свете у вас меньше 14.2 — то необходимо задуматься!

Недавно я провел профилактику генератора, заменил подшипники и регулятор напряжения на стандартный к1216ен1. Потом от нечего делать захотел подключить вольтметр для контроля просадки напряжения при громком слушании музыки. И удивился, без нагрузки напряжение было 13.7, с нагрузкой печки, света и музыки — падало до 12.8. Провел усиленный плюс от генератора к аккумулятору кабелем кг16, сделал доп массу с двигателя на АКБ, и с аккумулятора на кузов! Выиграл 0,1 вольта. Все равно мало и не нормально.
Тогда стало ясно что беда в регуляторе! На рынок придешь — из 5, только 1 рабочий попадется.
На форуме одни впаивают доп диод в генератор и тем самым поднимают напругу примерно на 1 вольт, вторые поголовно покупают 3 уровневые реле производства Электромаш. Лично у меня стоял этот регулятор, который был снят буквально через 10 минут работы! На минимальном и среднем положении напряжение было ниже нормы, а на максимальном — выше 14.5, что уже плохо, ведь перезаряд чреват кипением АКБ, разложением воды на кислород и водород, понижением уровня электролита и ожидаемой смертью АКБ! ;)))
И случайно на форуме я нашел отзыв человека, который приобрел регулятор производства ВТН, город Винница, Украина! Если кратко, то они уже все сделаны на современной базе, уже с повышенным напряжением. Я приобрел регулятор 9111.3702, хитрость его в том, что с него выходит провод, который вешается на + генератора, и тем самым контролирует напряжение прям на выходе генератора!
Установка заняла 10 минут с перекурами и поисками маленькой отвертки!
После запуска — без нагрузки напряжение стало 14.3, при включении ближнего света и фар — напряжение осталось прежним, что очень удивило! Покатавшись пару дней и внимательно следив за показаниями вольтметра, напруга всегда держится в диапазоне 14.3-14.5!
Естественно свет стал ярче, белее, и самое главное, что при жестких неграх — усилитель не уходит в защиту, как это было раньше!
Так что доволен этим устройством, и всем советую!
Правильное напряжение — залог нормальной работы электроприборов в вашем авто! ;)