Заміна нижньої подушки на аналог

Всім привіт! 

Заміна подух на Дротику частина ІІ.

Почитав в чаті, що міняють подухи на аналоги, недорого і їде...

Тому зупинив свій вибір на 

CIEM016 KAUTEK

(citroen подушка двигуна нижн.задн.c5 iii 09-,fiat scudo,peugeot 407,508,807).

Сайлентблок хотів взяти разом з каутеком, щоб дешевша була доставка, тому  по рекомендації шукав ось цей gsp 510430, але взяв febibilstein_01305.

Інструмент, що використовував:

1. Набір автоключів

2. Болгарка

3. Дремель

4. Домкрат 2 шт та 2 труби -+140 см довжиною.

5. Кутник

6. Набір рожково-накидних ключів Торех.

Шайби 3 шт з Епіцентру з внутрішнім отвором 12 мм, товщиною 2 мм.

Шайба з моїх запасів товщиною 1 мм(спилював на болгарці з внутрішнім отвором 12 мм.

Думав за години 3 справлюсь, але не так сталось як гадалось...

Заїхав на яму, заліз знизу, кинув оком, думаю тю херня яка -  5 болтів відкрутить і закрутить ну і сайлент перепресувати...

Болти на фото нижче:

☝️Відкручував ключем з набору Торех накидним на 14. Болт ніби під зірочку, однак ключ сідає плотненько...

☝️Нижній болт - головка на 14.

Той що горизонтальний на 18, його головне зірвати, далі рожковим на 19 відкручувати, бо в наборах рожкового на 18 немає.

☝️ Тут підклав шматочки жесті, щоб не порвати гофру.

Зняти кажуть завжди легше😁, і це саме той випадок...

Домкрат на землю в яму, трубою вперся в двигун, трохи піддомкратив, відкрутив всв болти і зняв цапфу (нехай так зветься😁):

і подушку 

Трохи потріскана, але не дуже критично, до корпуса не дістає, але вже зняв, то міняю.

Сайлент, який був у цапфі зовнішньої обойми не має. В цапфі болтався, як знаєте шо в ополонці...

Витиснув його викруткою.

Стан нижче на фото.

Не знаю чи по заводу резина була припаяна до цапфи чи ні. Але сайлент вільно крутився.

Новий сайлент запресував на СТО поряд. Повезло, що власник СТО робив авто зятю у вихідний день. А так би не знаю, де б шукав прес. Хоча раніше він у мене був, але кацапи внесли корективи в життя😡

☝️Це на фото новий сайлент і фаску видно.

☝️ Це старий, трохи зрізаний.

Спочатку трохи очканув, бо коли на сто зрізали резинку то було видно, що отвір в цапфі більший на 2-3 мм. Ну думаю, тринда, не той сайлент, стошнік каже став назад. Але коли сайлент видавив, то в цапфі просто фаска з обох боків, по формі сайлента. Тут трохи видихнув😁, знов пішов на сто і перепресував.

Стало ось так:

Тепер саме цікаве😁

Ось на фото видно прикол #1:

На фото видно що отвори не співпадають. Розсверлював дремелем, діаметр отвору має бути 11 мм.

Доречі в чаті читав, що не обовязково розсверлювати продовгуватий отвір, типу все стає норм.

Відпиляв лишній шмат від подушки:

Після того як зняв подушку,  двигун змістився назад, бо авто стояло трохи під уклоном, на яму повністю не заїзжав.  тому 2й домкрат впер в стіну під кутом + трубу в корпус двигуна і двома домкратами вирівнював,щоб отвори співпали для того, щоб закрутити болт подушки  знизу вверх.

Спочатку прикрутив цапфу на 3 болта, потім двигун підважив догори і вставив подушку.

Правда прийшлось відбити непонятні якісь лишні шматочки, на фото видно😁

Складніше було вставити шайби під та над подушкою. 

Але й тут перемога... Правда з другого разу😡

спочатку поставив під подушку 3 шайби по 2 мм і ту меншу зверху, коли все закрутив, і прибрав домкрати, виявилось що подушка просіла під вагою двигуна десь на 3-5 град.

Знову домкратив, і залишив знизу 1 шайбу 2 мм товщиною, решту постааив зверху. 

І вуаля подушка стала рівно😁

Ще раз перевірив всі болти і віддав авто дочці.

По часу зайняло 6 годин.

Зараз напевно зробив би вже швидше, бо є навики.

Всім удачі!

З вас підписка😁

Залишилось поміняти ліву подушку

Продовження буде😉