Доработка задней подвески

Гуляя тут по драйву наткнулся на этот пост: www.drive2.ru/l/564716045047171441/.
Многие владельцы 3008 проделали эту процедуру и все как один пишут про кардинальные изменения.
Решил и я попробовать, тем более доступ к верхнему креплению штока амортизатора идеальный. Прикупил две рессорные втулки от УАЗа Хантера, Патриота 31602912028 по цене 25 грн/шт (меньше 1$/шт)

, отрезал от них верхнюю более широкую часть и получил две резиновые шайбы толщиной 6 мм, внутренним отверстием 22 мм и наружным размером 47 мм:

Придерживая шестигранником шток аморта, открутил гайку и снял родную втулку, которая «надежно фиксирует» шток аморта на кузове. Видно, что родная втулка не плотно прижимается к кузову и имеет люфт, о чем свидетельствуют чёрные «натёртыши»:

Далее ставим изготовленную шайбу на шток амортизатора:

Сверху ставим родную втулку:

Чуть прижав рукой этот «бутерброд» наживляем гайку:

И до упора затягиваем гайку:

Процедура занимает 10-15 мин по времени и аж почти 2$ по деньгам.
Теперь об изменениях: проехал чуть больше тысячи км и могу сказать, что изменения есть, но аж никак не такие волшебные, как у 3008 пыжиков. По звуку не изменилось ничего (а может я до переделки просто не акцентировал на этом внимание), по работе подвески изменения однозначно есть, но их трудно описать словами, они больше чувствуются жопой: подвеска работает более собранно, неровности дороги теперь как бы более задемпфированные, уменьшился «эффект балки». Но, повторюсь, магия не произошла, многорычажка и тишина сзади не появились. В любом случае думаю, что данная доработка полезна как миним тем, что убирается люфт и недостаточная фиксация штока к кузову.