Торпеда от Вектры. Часть 1: Крепление печки

Привет!

Некоторое время назад я писал что надоела "высокая панель" и планирую ставить торпеду от Опеля и оттуда же и печку!
Пока воспоминания не улетуличись, то стОит описать что да как! Я постараюсь описать подробнее всех, того что в нете реально внятной инфы мало! Приходилось кусками полезное вычитывать, а на практике оказалось, что половина советчиков скорее всего и печку не видели!

Итак, те кто купили комплект с Вектры! Я всех поздравляю, вы стали на путь танцев, диких танцев! ;)
Сразу скажу спасибо @2Fox за помощь и идеи в колхозинге моего авто!

Печка становится идеально по центру торпеды, в прочем как и родная!
Чтобы ее поставить, можно пойти 2 способами:
1 — редкий и не востребованный: рассверлить отверстие забора воздуха под капотом и прикрутить корпус печки к металлу! Но, так никто не делает, того что богларкой не подлезть 100%.
2 — делать из куска дерева/пластика переходную пластину. в прочем так все и поступают!

Толщина дерева здесь имеет значение! Если взять слишком толстый — то после установки корпуса печки, воздуховоды торпеды и печки будут несостыковываться, между ними расстояние будет порядком более 1 см! Того старайтесь искать как можно тоньше, но учитывать то, чтобы этот кусок пластины выдержал вес всей печки! Я так считал, что 15 мм уже вполне хватит для жесткости! На моем примере пластина 20мм, это кусок советского шифоньера!
Сразу скажу, что размеров в инете не найти, и не того что всем лень, а того что надо по месту мерить! Прикладывать пластину к корпусу печи, обводить и уже потом примерять в салоне!
Первичный вид пластины таков:

Вырез в левом углу — это чтобы болт крепления трапеции дворников не мешал установке!

Далее берем корпус печи и начинаем карандашом отмечать полезное пространство, которое надо освободить! После работы лобзиком и дрелью — получается такой вид:

Затем берем эту всю конструкцию, переворачиваем, между пластиковым корпусом печки и пластиной переходной — ложим утеплитель, чтобы создать герметичность конструкции и не было подсоса воздуха! Красиво вырезаем и прикручиваем по окружности саморезами! Т.е. получается что пластина и печка — уже одно целое!
Так же поступаем и с другой стороны, ложим утеплитель и пора намечать отверстия!
Чтобы закрепить корпус печи — нужно сделать новых 4 отверстия! Если со стороны пассажира проблем не возникнет, то со стороны водителя удобств почти нет!
Не забываем класть что с внешней что с внутренней стороны — крупные шайбы, того что металл на панели авто очень тонкий, многие удивятся, там 1 мм! ;(((

На фото выше обратите внимание на бутерброд из утеплителя, чтобы не подсасывало воздух.
Так же посмотрите на болты, которые держат конструкцию! Это пассажирская сторона, со стороны водителя так же симметрично стоят болты.
Закручиваем плотно и радуемся, что часть работы уже позади!
Снаружи это выглядит так:

Внешний вид из салона:

Так же очень волнующая тема — это патрубки! В печке Опеля радиатор лежит и патрубки находятся горизонтально! Того правый патрубок совпадает со старым отверстием, а вот левый патрубок более смещен к водителю, того там нужно сверлить новое отверстие! Но ОЧЕНЬ ВАЖНО, если сверлить, то вы как раз упираетесь в тормозные трубки, нужно их раздвинуть и сверлить с напарником! Один сверлит, второй смотрит чтобы сверлом бед не натворили!
Второе замечание — это диаметр патрубков! На радиаторе ВАЗ патрубки 18-20 мм, на Опелевском — 16 мм! Так что идите на рынок и заранее покупайте латунные переходы со 18 мм на 15! Фото нет, к сожалению, но на рынке это не редкость, цена их 1.5 бакса за штуку!

В принципе самое важное уже описал, если что-то вспомню, то дополню!
Вы задавайте вопросы, спрашивайте!
Еще раз спасибо @2Fox за помощь и идеи!

UPD:
Часть 2: Крепление торпеды
Часть 3: Резистор от Шевроле-Нива
Часть 4: Замена опелевского вентилятора на ваз