Улучшайзинг: ДХО/DRL — дальний в "полнакала"

Приветствую всех!

Надеюсь не удивлю, что с 13 года автомобилисты обязаны ездить со включенным светом за пределами населенных пунктов с 1 сентября — по 1 мая?
И загвоздка в том, что габаритные огни не катят. Есть 3 варианта выхода из положения:
а) езда с ближним
б) приобрести готовые ДХО/DRL
в) собрать схему дальнего света в "полнакала"

Никогда не понимал водителей. которые по трассе ездят без света. Скоростя немалые, в экстренном случае затормозить резко не получится. Горящий свет издали обозначает авто, делает его заметным, намного заметнее чем те, кто едет без света.
Европейские авто уже с 2011 оборудованы ДХО и после старта мотора — автоматически зажигаются. Пример — автомобили Volkswagen. Но русскую душу тяжело заставить пристегиваться, а уж свет включать — тем более. Аргументы просты: горят лампочки, расход возрастает, генератор напрягается… Поэтому приняли обязательный закон — не слушаешься — штраф! Кнут без пряника!

Подробнее.

Езда с ближним светом. Самый простой вариант, но неправильный.
Ближний свет рассчитан так, чтобы в темное время суток светить перед носом авто, освещая неровности дорожного покрытия. Луч света направлен вниз.
На форуме любителей Нексий нашел картинку, которая прекрасно показывает работу ближнего света:

Как видите, пучок света направлен так, чтобы не слепить встречных, а только освещать дорогу перед собой. Да и потребление энергии: 60ватт+60ватт=120ватт+габариты 40 ватт. 160 ватт это 1/5 мощности моего генератора. Неэкономно!

Второй вариант — покупка ДХО. Я намеренно не буду рассматривать его, того что цены на эти устройства заоблачные, а качество и надежность у многих образцов не ахти.

И правильный вариант — это дальний в полнакала.
Вот картинка дальнего света:

Как видите, пучок света шире и дальше бьет. Вот это нам и надо! Ограничив мощность до нужной яркости — наш луч свет будет светить далеко, отчетливо будет обозначать наш авто на дороге и не слепить встречных! Обычно делается 30-40% мощности. Это и экономия. Задние габариты не горят, а в режиме 40% потребление будет примерно 15-20 ватт.

Начал искать варианты исполнения.
Вариант с применением реле, как сделал @SkAD мне не понравился, того что слишком громоздкая конструкция получается, релюшки могут залипать, да и нет регулировки яркости.

Затем поговорил с товарищем-специалистом в области пайки. он сказал что ничего сложного нет, главное продумать схему.

Получилось такое устройство:

При старте мотора — плавно разжигаются лампы. Яркость их можно регулировать кнопкой с шагом 10% от ноля и до 50.
При поднятии ручника, выключении зажигания, включения габаритов — ДХО гаснет.
Так же присутствует возможность моргания дальним.

Из ощущений — да ничего не поменялось! Запустил мотор — ДХО горит!
Заметил, что по трассе многие стали пропускать или сдвигаться вправо. А в городской местности часто стали предупреждать, что еду со включенным светом! ;)
Яркость установил 40%

ДХО — это не понт. Это безопасность прежде всего! Если вы сейчас читаете, и думаете что опытный водитель и много видел, то подумайте о чайниках, которые часто тупят на ровном месте.

P.S. Второй образец установлен у @2Fox