Заміна обох АКБ та пара нових сивих волосин

З моменту купівлі авто в мене не працювала система старт стоп, періодично авто погано заводилось, іноді не відкривалась з першого разу 5 дверця і ще з`являлось багато дивних помилок які здебільшого в інтернети повязували з мертвим одним з АКБ. На Американському форумі меня запевнили що головна батарея вольво може жити до 10 років тож виріших почати з заміни допоміжної батареї та зарядки основної тому що здавалось що моїх коротких поїздок останнім часом не вистачало для 

її повної зарядки. Діагностика показувала що головна батарея заряджена лише на 60% але при цьому на 80% здорова. 

Тож я придбав зарядний пристрій 

І ось таку батарею:

Батарея іде сухо-заряджена тож треба залити електроліт почекати і можна ставити. 

Але я книжкам не вірю тож після того як батарея відстоялась і перестала нарощувати вольтаж я закрив кришки і поставив її на зарядку. 

Ну і поки вона заряджалась вирішив піти і зняти головний АКБ та і малий також. І от з малим мене чекав перший АКТ... майже статевий. 

Так як на моєму авто з заводу встановлено CNG установку на додаток до бензину то зняти малий АКБ виявилось не так просто як писала інструкція до звичайних авто.

Його кріплення встановлене і прикручується тими самими бовтами що і верхня кришка малого АКБ. І витягти кришку не прибравши кріплення не можна.

А ще до того всього редуктор підєднаний стальними трубками з тиском 150 бар і його посунути просто в бік не можна. 

І щоб його відкрутити від кріплення і зняти потім кришку разом із кронштейном треба посунути впускний тракт від фільтру до турбіни.

Для цього треба зняти патрубок вентиляції картерних газів 

Відкрутити хомути. Зняти кришку фільтра з мафом. і піля цього можна відкинути назад сам впускний тракт. 

І нарешті зняти той клятий кронштейн. І за ним і кришку 

Була встановлена Exide EK091 9Ah 120А що дуже далеко від 180А які стоять з заводу. Але він свіжий кінця 2023 року тож міняли нещодавно. 

Але вже піздно і новий акум все таки залетів на своє місце а цей пішов на поличку. 

Далі. Ліземо в багажник розбираємо все що там валяється потім 4 болти та знімаємо підлогу 

Ну знімаємо - клему так заміряємо напругу видало 11,7

Поки зняв піропатрон. Поки витяг акб той 30кг з тієї ніши ледь їжака не народив! 

Але на щастя все вдалось. Допер його до дому і поставив на зарядку

Після цього зібрав все назад і почав їздити. Нажаль це не допомогло. Старт-стоп як не працював так і не запрацював а за десь півтора тижні ще й до того відключилось ESP і всі системи безпеки і насипало стільки помилок що машина просто встала. Все таки головний АКБ здох до кінця і не прийшов до тями. 

Тож довелось купувати новий. 

Повторюємо всі процедури з щоб відключити малий АКБ і великий заміняємо. Знов надриваємо спину і руки. Зкидаємо за інструкцією БМС. І чекаємо що буде далі. 

На додаток до того поміняв зламану шпильку верхнього пильника двигуна:

Ну і нові пістони того самого пильника:

Тепер тримається як мертвий за пістоля. 

Ще в мене поітло навколо маслозаливної кришки тож замінив резинку на ній. Тепер тримається і не люфтить. 

В результаті заміни АКБ спочатку насипало купу помилок але після очистки залишилось всього пару. І навість старт-стоп почав працювати.

Що правда тільки до другого світлофора! ^_^ Тому що там машина заглушилась і за пару секунд почала писати що авто заглухло і нікуди не їде пересуньте селектор в Р і заведіть заново... І після цого авто почало запускатись с 3-4 разу... Тож походу стартеру кабзда але це вже інша історія буде.