Тунинк , продовження

Доопрацював і перевірив чи насправді є суттєві зміни в роботі двигла після термоізоляції патрубків .

Процес знняття патрубків в мене виявився не важкий так як доступ нормальний . Відразу промив з середини все і оглянув на якісь дефекти і протирання патрубків так як авто не нове .

Стрічки пішло 5 мотків або 25 м ( не думав що стільки використаю ) 

Найважчим виявилось грамотно обмотати згини і коліна , стрічка з фольги і нічорта не тягнеться) 

Патрубок від фільтра до турбіни і до інтеркуллера ( він з верху ) промотав в 3-4 шари тому що вони знаходяться в найгарячіших місцях.

Знову ж таки глобально міняти щось в конструкції нехочеться тому все сток і результат можливо не максимальний що можна було б добитись холодним впуском , зате результат відчутний . Повітря довше лишається холоднішим і не просідає динаміка , в режимі місто/пробки на довго ефекту не вистачає.

B5254 t2 просто люто гріється , під капотом переважно температура 100+ градусів в мене получилось знизити її на 15-20% що вже результат ! Навіть на ощуп повітря яке виходить з інтеркуллера вже має менший градус .

Так що я більше схильний до того що ізоляційна стрічка працює і це не моє особисте самонавіювання😅

Прозьба до знавців чи потрібно якось охолоджувати паливну рампу або колектор впускний !? Чи в ідеалі замовляти кастомний !?