Снова приветствую читателей и случайных гостей!
Я сегодня вам расскажу, что такое МЖЖ! Но немного позже! Сначала вступление…
На автомобилях семейства Самара, продольный угол наклона стойки, он же кастор, должен быть 1 градус и 30 минут.
Про него расписывать не буду, все же это соцсеть, а не википедия. Про него почитайте подробно вот здесь.
Я лишь кратко опишу. Что в допустимых пределах, чем больше кастор, тем лучше у машины устойчивость и мягче проезжает ямы и другие неровности. Вот о плохой дороге и пойдет речь.
Мой автомобиль с пиленными пружинами -2 витка по кругу. После такой процедуры о комфорте можно забыть, учитывая что амортизаторы установлены относительно жесткие. Подвеска стала дубовой, ударовосприимчивой и с малым ходом. Каждая кочка и ямка ощущалась ну почти печенью и позвоночником. Это жутко раздражало.
Не так давно я был на развале, и обратил внимание что у меня развал меньше заводских величин! Т.е. если по заводским рекомендациям стойка должна примерно на 1 градус наклонена вперед, то у меня она стояла ровно! Вот по этому и каждая яма ощущалась сильно. Убрав регулировочные шайбы — мы вышли всего лишь на 0,5 градуса. Как бы лучше чем ничего, но по рекомендациям многих книг и спортсменов. Для Самары хорошо бы сделать кастор 3-4 градуса.
Многие скажут, что покупай треугольные рычаги, не придумывай велосипед. Я согласен с этим мнением, но покупки не в данное время и не с такими нестабильными ценами. Решил схитрить, поехать к токарю и чтобы он немного сточил на станке упорную поверхность сабли — и тем самым немного ее укоротив. Сабля станет короче — и стойка подвинется вперед. Красным отметил что планировал сточить.
Но чуда не вышло! В моем прекрасном городе нет такого огроменного станка, чтобы зажать растяжку и проточить ее по диаметру оси. Пришлось деталь вернуть на законное место и временно успокоиться.
И пока машина была на "яме", то я решил наконец-то поставить очередную МЖЖ.
МЖЖ — это Модная Желтая Железяка! ;)
Была установлена распорка нижних рычагов.
По описанию от производителя — штука архиважная и без которой жить нельзя и дышать так же. По факту — каждый сам решает что ему важно и что второстепенно.
По логике, если верхняя распорка стягивает сверху стаканы для, так сказать, "монолитности". То нижняя распорка — распирает рычаги, чтобы при боковой нагрузке на них, не так сильно происходила деформация. Но степень эффекта от ЛЮБЫХ распорок, прямо зависит от того, на сколько кузов крепок от завода. И чем крепче кузов — тем больше шансов что распорка будет лишней, но и в точности наоборот: на слабом кузове эффект может быть поразительным. Кузов 21099 явно не в лидерах по крепости! Думаю все слышали стон задней полки при переезде лежачего полицейского! ;)
Вот так выглядит распорка на авто. Фото из общего доступа, мой телефон фотографировать не умеет.
По распоркам есть хорошая статейка на сайте Хондаводов, где предполагаемый, подчеркну ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ эффект показан на рисунках с описанием на русском.
Итоги дня и выводы:
Кастор. Увеличение кастора ощутимо сглаживает наезды на неровности дороги. В допустимых пределах от него эффект будет ярко выражен не только в мягкости хода, но и остроте рулежки и вхождения в поворот. Но это уже речь о спорте, никак не о гражданских толканиях в пробках. Я эффект ощутил сразу, буду стремиться к 3 градусам в дальнейшем.
Распорка рычагов. Эффекта от этой МЖЖ я не ощутил, что при езде прямо, что при ухабах и поворотах. Возможно она начинает работать в нагрузке, где жесткости кузова не хватает, но зимой я проверить эту теорию не смогу. Пока однозначного вывода нет. Хорошо что распорка лежала в гараже давно и не пришлось ее покупать. Из недостатков стОить отметить, что она стала самой нижней точкой кузова и сильно близко к земле, есть риск цепляться ей при езде по зимней колее и грунтовой дороге.
P.S. Наверно я не поленюсь и установлю для опыта в будущем еще усилитель щитка переда и задний усилитель балки. Создам рубрику "эффект от установки МЖЖ" и поделюсь с вами. Думаю интересно будет многим информация! То что окажется бесполезным — пойдет на продажу! ;)
Всем удачи!