Покупка: ШДК Innovate LC-1

Привет уважаемые подписчики и случайные читатели!

Давно я не писал в БЖ, хотя всегда есть что описать, видимо ждал пасмурной погоды! ;)
Как вы все знаете, я уже давно увлекся прошивкой авто, стараюсь понять теоретическую часть, полученные знания применять на практике, делать выводы и снова прошивать! ;)

Кратко напомню, что есть 2 метода прошивки:
а) в онлайне: когда прошивка на лету подстраивается под требования мотора, и характер автомобиля меняется "на глазах"
б) откатка прошивки по логам: когда характер машины "на лету" не меняется. Все данные сохраняются в лог файл, который импортируется в прошивку и заново записывается в авто.

Оба метода хороши по своему. В интернете множество споров на счет "онлайн или логи?"
Мое мнение такое, что совместив 2 метода — мы получаем максимально правильно выкатанную прошивку.
Плюс онлайна — именно в скорости откатки РТ, и удобстве. Мы видим как машина ехать начинает, как реагирует.
А плюс логов — это дотошность, хоть и медленная. Т.е. если мы выкатали прошивку в онлайне, и затем ее же откатаем по логам, то эффект будет заметен. Можно откатывать машину и по логам сразу, но это долго и доставляет некоторые сложности в подготовке прошивки.

Но если уже плотно заниматься прошивкой авто, то никак не обойтись без самого важного датчика, по показаниям которого в принципе и строится откатка прошивки — датчик кислорода.
Стандартный УДК подходит для откатки не сильно злых атмосферных моторов. Если сильно конфигурация далека от стока или турбо, то по УДК откатывать уже опасно, того что УДК видит смесь только 14.7 — и мы указываем в прошивке весь диапазон именно- 14.7. А в мощностных режимах на обедненной смеси ехать не очень хорошо, а на турбе — крайне опасно!

В этих случаях необходим широкополосный датчик кислорода. Его отличие от сток УДК в том, что он видит реальную смесь, хоть 9, хоть 18.

Вот о покупке ШДК речь и пойдет!
Давно хотел я его, но всегда кусалась его цена, а она в баксах! А после падения курса нашей валюты — ценник на него в пересчете на гривну стал вообще заоблачный. Но на форуме Субароводов я увидел объявление о продаже ШДК Innovate LC-1. Причину продажи я не знаю, но полный комплект продавался по хорошей цене с одним НО — контроллер лямбды внешне был припален выпускным коллектором и его залили "крокодилом"

Но это не все огорчения, которыми огорчила меня лямбда. Дело в том, что у меня установлена Windows 7 64 битная, и шнурочек с цифрового выхода на ответной части имеет разъем COM, а в ноутбуке КОМ порта у меня нет.

Приобрел переходник с COM в USB, но он не заработал на x64, хотя на x86 работает прекрасно. Вернув переходник, я обратился к jiexan, он меня выручает уже сотый раз. И ДХО, и шнурки для прошивки — это все работа его рук!
Отослав ему весь комплект, через неделю я получил уже посылку, в которой jiexan привел в порядок контролер! Он его разобрал, проверил работоспособность и заново упаковал, обернув толстой термоусадкой. Получилось аккуратно, лучше чем от завода! ;)

Так же jiexan приложил и шнурочек, который сделал "прямым" — из лябмды сразу в USB без переходников и прочих премудростей. Теперь на Семерке драйвера находятся и нет лишних соединений:

Так как весь комплект уж очень ценный для меня, я приобрел гофру и привел шдк в Божеский вид. Теперь вся проводка в гофре и выглядит приятно, но не очень удобна и сильно хрустит! ;)

Теперь у меня есть все оборудование для 100% полноценного онлайна! ;)
— программное обеспечение Atomic Tune Online v2 автор Atomic-dm
— инженерный блок на базе Января 7.2
— необходимые провода
— и сам ШДК

P.S. Будет смешно, но первый полноценный тест ШДК был произведен на карбюраторном Москвиче Dimm17
Дима установил себе 58й распредвал и никак не мог отстроить карбюратор. Все карбюраторщики в округе тоже пытались выйти из положения, но увы — толку мало. Бензин жрет как танк, а не едет!
Мы вварили ступичную гайку с классики (она по резьбе подходит для лямбды), вкрутили лямбду, запаслись тонной жиклеров и поехали на трассу. Так как машина ездит на газу, а бензин лишь для гонок — то решено было делать богатую смесь как на 1 так и 2 камерах.
Запустили мотор, глянув показания смеси — я просто в шоке стал! ) Опытный карбюраторщик называется настраивал
на ХХ смесь — 9
первая камера — 9-10
вторая камера — 17

После 1.5 часа езды по трассе и подбирания жиклеров, мы вышли на то, что в первой камере смесь в полный газ 12.7, а на второй камере — 12.5-12.6.
Жиклеры 1 камеры: 130/170
Жиклеры 2 камеры: 162/170.
Машина поехала намного ярче, но вылезла проблема: не хватает стандартного бензонасоса. Планируем ставить электронасос низкого давления и делать обратку в бак, чтобы игле не становилось тошно!

Большое спасибо за прочтение!
Всех благ и удачи! ;)