Роботи по Phoenix-у з 2022 по ~кінець 2023

Всім привіт 👋

І так щоб не «засмічувати» багатьма записами із архіву, що було зроблено з Феніксом за останній час, а це до кінця 2023 року, вирішив усе вмістити в один допис. Буде багато тексту! На жаль, Фенікс стоїть вже близько 10 місяців, про що я розповім згодом, а зараз почнемо з того, що було зроблено за цей час:

1. Заміна поворотного кулака та маточини:

 При їзді було чутно гул, і особливо він проявлявся в повороті. В повороті відповідно був перемінний гул, після діагностики приговорили передній підшипник маточини, люфт був великий, відео для демонстрації вставити не можна, на радощах було замовлено:

1. MB092749-Підшипник маточини ориг. 2шт.

2. MB241229-Набір регулювальних шайб ориг. 1шт (там іде набір шайб різної товщини)

3. MB092882-Кільце стопорне пів вісі ориг. 1шт.

4. MB526395-Сальник маточини ориг.

5. MB160670-Ігольчатий підшипник пів вісі у поворотному кулаку ориг.

6. MB160671-Упорна шайба пів вісі ориг.

7.MB160850-Сальник пів вісі у поворотному кулаку ориг.

8. 3406-Мастило для підшипників LM 50 Litho HT

Коли приїхали усі деталі зразу було почато ремонт, і яке було моє здивування коли зняв маточину і почав її вимивати для заміни обойм підшипників, і після зняття сальника обойма просто випала із маточини... як виявилося маточина відправляється у металобрухт... попередні горе майстри уже пробували її кірнити аби та обойма хоть якось там трималася, але то все було марно, її шлях один це металобрухт, настрій був зіпсований і Фенікс став на прикол поки не приїде нова б/в маточина, через пару днів коли приїхала маточина було оперативно перепресовано обойми, усе змащено і лишалося лишень поставити маточну в поротній кулак, але це все занадто просто для старого японця який прожив якісь час у колгоспі, тут треба пройти весь шлях самурая....і так до чого я це все розписую...ставлю маточину, а вона каже хер тобі, не хочу... я не розумію що за прикол, чого я не можу одіти маточину на кулак, беру старий підшипник який приїхав із  маточиною і пробую його одіти на кулак, а він падло не лізе, довго думаю що за фігня відбувається, перевіряю ще раз артикули деталей, може десь помилився в каталогах, для тих хто не знає, на Pajero II в залежності від двигуна різні поворотні кулаки, пів вісі, мости, навіть рами різні, так як в мене двигун об'ємом 3.5л. то у мене усе прям Havy Duty, кароч усе найжирніше що могло стояти з заводу, але як виявилось артикули вірні...я в не розумінні що відбувається, починаю більш детально оглядати кулак, і що я бачу ? Правильно, колись хер зна коли підшипник був заклинив і деформував лійку кулака на яку одягається підшипник.....знову занавіс...знову пошуки деталей...спочатку хотів новий кулак придбати, але як виявилося їх ніхто не возить, і ніде їх нема ні в Україні ні в Польщі ніде карочі, тому знову розборка нас виручає, ще декілька днів на доставку.

І так як старий датчик АБС не реально зняти не ушкодженим з кулака, було ще замовлено новий датчик, правда уже не оригінал, а якісь китай, навіть фото не збереглося на жаль.

Ну і в завершенні цієї драми було усе зібрано і більше до цього питання я не вертався, надіюсь ориг деталі прослужать довго. Фото не багато, усе що залишилось

2. Т/О

Приблизно через 1тис км після ремонту двигуна зроблено Т/О, було куплено:

• MZ690150-Фільтр масляний
• 8576-Синтетична олива Molygen New Generation 5W-40
• 3721-Присадка для зниження тертя у двигуні - CeraTec 0.3 л.

Саме звичайне Т/О, але що цікаво, це останнє Т/О яке було зроблено...чому? розповім згодом...

3. Датчик навколишньої температури 

З моменту купівлі я спостерігав одну тенденцію, покажчик навколишньої температури показував взагалі не пойми що, тем  пература постійно коливалась, то 20*, то раптом могла піднятись до 40*+, я в принципі не особо цим запарювався бо були проблеми по серйозніше, але якось гортаючи Аліекспресс натрапив на цей датчик, ціна було більш ніж адекватна, щось в районі 500грн, але точного підтвердження що він підійде і чи буде коректно працювати не було, відгуків теж не було... тому на свій ризик і страх замовив його, тим більше ціна питання не велика, приблизно за 1 місяць прийшло сповіщення з почти що прибула міжнародна посилка і тому не гаючи часу було забрано і зразу замінено датчик.

У порівнянні з рідним виглядав повністю ідентичні.

Але як ви пам'ятаєте щоб володіти старим Японцем, треба пройти весь шлях самурая...

Старий датчик просто висів на дротах біля фари, що якби намікало далеко не штатне встановлення...пошуки штатного місця нічого не дали, таке враження що їх ніхто ніколи не міняв, і не запарювався що показує покажчик в салоні, схеми в каталогах теж не зрозумілі, нема чіткого місця де саме він має бути закріплений, може і китайці зробили якісь не зрозумілий кронштейн який нікуди нормально не ставав, тому методом проб і помилок було вибране місце у передньому бампері:

Вибираючи місце встановлення коригувався тим щоб він стояв подалі від деталей які нагріваються, місце у бампері це проріз над номерним знаком, який гарно продувається вітром, і що на мою думку буде показувати реальну температуру, в принципі так і сталося, навіть коли стоїш чи в пробці чи на стоянці з працюючим двигуном то температура не піднімається.

 4. Заміна передніх гальм +тюнінг 

І так при якісь там діагностиці ( а особливо коли в тебе друг найкращий діагност ходової і робить розвал і сходження найкраще в області, і тут я його не нахвалюю ) було виявлено що передні гальма закінчились + товщина гальмівних дисків різна і не рівномірна, кароч сам Бог велів робити зразу тюнінг, хоча це і тюнінгом важко назвати...

Якось ще до діагностики я натрапив був на цікавий пост на Drive2, як можна за дешево покращити гальма, а покращення являло собою заміну гальмівних дисків з 276мм на 314мм вроді, можу помилятися, а гуглити вже лінь.

Так от щоб поставити такі диски нам потрібно:

• 2796GLT5- Гальмівний диск Rotinger к-т
• MR249345-Кожух гальмівного диска лівий 1шт.
• MR249346-Кожух гальмівного диска правий 1шт.
• 243908-Повний ремкомплект супорта Frenkit
• FDB765-Гальмівні колодки Feredo PREMIER
• Скоба супорта Pajero Sport власне з такими дисками (вони теж бувають з малими тормозилками) артикул не пам'ятаю
• 03.9902-0511.2-Монтажна змазка ATE (позичив вище зазначений друг)
• 03990210022-Антискрипна змазка ATE

Ну що ж тут ложки дьогтя теж не обійшлося, тому що я лошара і щитки гальмівних дисків був купив за зделегіть і купив відповідно під малі диски 276мм, тому не довго думаючи просто обрізав їх по кругу, не раджу комусь так робити бо після цих маніпуляцій щиток втратив всю жорсткість, але назад дороги вже немає, тому маємо що маємо.

Самі диски встали як там і були все гуд, було замінено ремкомплекти супортів разом із поршнями (2 раз за пів року, але то вже зовсім друга історія) фото процесу не збереглося, а може їх і не було зовсім, вже й не згадаю, по скобам теж все чітко встало, для переходу доречі не потрібно міняти цілий супорт, це якщо у вас стояли 2 поршневі супорта, а достатньо поміняти одну скобу як зробив я.

Прошу вибачення що зі сторони естетики воно взагалі не айс, але на то є другі причини, все робилося у дуже обмежені строки, і банально не було часу на фарбування, але забіжу на перед скажу що це теж не останній ребілд, так як були зроблені деякі косяки і розумілося що треба буде до цього вертатись.

В підсумку можу сказати що в принципі я задоволений виконаною роботою, але є але, колодки Feredo мені не зайшли, не буду казати що Feredo погані колодки, але вони притиралися з дисками десь 700км, а перші 300км взагалі було відчуття що при гальмування включався якісь вібро режим по цілому кузові, але може це і особливість гальмівних дисків з перферацією і слотуванням, але колодки однозначно буду міняти.

Є ще дурна ідея спробувати 4pot супорта від вагона, але треба знайти якісь дешевий для примірки, бо викидати 100$ просто для примірки щось нема бажання.

Далі просто фото з описом, бо всіх фото процесів нема, якщо щось цікавить питайте